在百萬級豪華SUV的戰場上，歷史光環常成為掩蓋產品力短板的鍍金外衣。當寶馬X7以“操控”之名高舉品牌大旗時，林肯領航員正用實打實的越級配置，撕開傳統豪車“高價低配”的潛規則。

夠大，才舒適

寶馬X7引以為傲的5.17米車身，在領航員5.346米的龐然之軀面前瞬間失色。德系引以為豪的“大氣”，實則是被全面壓制的局促，連車尾都會被領航員完全遮蔽”。更遑論領航員長軸版近5.65米的“藍牌極限尺寸”，二排1米高坐姿的“劇院式布局”，以及三排可容1.85米成人膝部三指的“真大七座”。當X7用戶蜷縮于第三排時，領航員乘客正舒展于全粒面牛皮包裹的“移動頭等艙”。

不當城市玩具 ，要做就做全地形利器

寶馬X7引以為傲的“操控”，實則是承載式車身在城市柏油路上的獨舞。而林肯領航員與奔馳大G同源的非承載式車身，搭配猛禽同款T3大梁底盤，在非鋪裝路面展現出碾壓級通過性。當X7因復雜路況踟躕不前時，領航員正以八橫兩縱全鋁車身劈開溝壑，成為毫無疑問的“全路況豪華行宮”。

未來感座艙，高級得毫不費力

寶馬IDrive系統在領航員的“星艦指揮艙”前黯然失色，雙23.6英寸4K巨幕+二排雙10英寸影音系統，構筑碾壓X7的“環抱式影院”；高通8155P芯片實現“語音比手快3倍”的流暢交互；一鍵啟動的煥活舒享模式，聯動座椅按摩、香氛、空調、氛圍燈，將德系競品割裂的功能體驗碾為齏粉。

豪華的本質，不是用百年標徽為配置縮水鍍金。當寶馬X7以品牌溢價掩蓋二排仿皮座椅、缺失通風按摩、音響縮水的現實時，林肯領航員正以全系頂配的彪悍產品力宣告：真正的大佬座駕，從不需要用戶為“丐版豪華”買單。

在百萬級豪華SUV的戰場上，歷史光環常成為掩蓋產品力短板的鍍金外衣。7月，林肯領航員首發限量版125.8萬起，3年0利率/0首付，用實打實的越級配置，撕開傳統豪車“高價低配”的潛規則。