在當今智能汽車風起云涌的時代，OTA（Over-The-Air，空中下載技術）升級已成為衡量車企服務質量和產品競爭力的重要指標之一。然而，長安引力UNI-K車型的車主們卻正經歷著一場因OTA升級停滯而引發的信任危機，這場危機不僅讓車主們倍感失望，更引發了對其消費者權益受損的廣泛關注。

近日，據新京報貝殼財經報道，“當初購買長安引力UNI-K時，銷售人員信誓旦旦地承諾將提供終身免費的OTA升級服務。”一位2022款長安引力UNI-K智電iDD車型的車主孫林（化名）無奈地表示，“然而，現實卻狠狠打了我們一記耳光。車機系統已經一年多沒有進行過OTA升級了，就連最基本的導航地圖也停滯在了舊版本。”

據孫林介紹，他最近一次車機系統升級還是通過手動方式在4S店完成的，而那次升級后，OTA升級服務便如同石沉大海，再無音訊。更令他難以接受的是，高德地圖車機版一直停留在V4.6.7.607222版本，而官方網站上的最新版本已經更新到了8.1。“導航經常出錯，特別是在高架橋上，簡直讓人崩潰。”孫林憤慨地說。

與孫林有相同遭遇的，還有何先生等多位長安引力UNI-K的車主。據新京報貝殼財經報道，何先生是2021年長安引力UNI-K 2.0T尊貴版上市后的首批車主之一，他購買的是該品牌最貴的車型之一。然而，讓他沒想到的是，這款高價車型在OTA升級方面卻遭到了“區別對待”。

“同品牌的大多數車型都已經進行了OTA升級，唯獨我們這款車沒有。”何先生表示，“車機系統升級可能沒有太大作用，但問題在于車機版地圖幾年都沒有升級了，新建筑地點標識、導航引導方式、紅綠燈讀秒等功能都沒有更新，路線也不準確。”他多次聯系廠家，得到的回復總是“與設計部門研究”，但從未給出未更新的具體原因。

這種“高價低服務”的現象，讓車主們感到被欺騙和忽視。“如果說所有車型都不更新升級，我們或許還能接受。但現在的情況是，比UNI-K售價定位低的車型都已經更新了，這就讓我們很難接受了。”何先生無奈地說。

面對車主們的質疑和投訴，長安引力方面卻選擇了沉默。新京報貝殼財經記者多次嘗試聯系長安引力方面，就UNI-K OTA升級問題進行采訪，但截至發稿時仍未收到任何回復。

這種沉默的態度，無疑加劇了車主們的不滿和焦慮。“我們多次與4S店和廠家溝通，但得到的總是敷衍了事的答復。”一位車主表示，“我們只是想得到一個合理的解釋和解決方案，難道就這么難嗎？”

針對長安引力UNI-K OTA升級停滯的問題，康德智庫專家、北京盈科（合肥）律師事務所律師施鑫表示，依據消費者權益保護法，消費者有權知悉OTA升級的具體計劃、時間安排及延遲原因。若因升級延遲導致車輛功能問題，消費者可主張公平解決方案。同時，廠商有責任提供符合約定的商品和服務，若OTA升級屬于購車承諾的一部分，延遲可能構成違約。

北京京師（成都）律師事務所律師劉誠冬也提醒消費者，可與4S店或者廠家協商，要求他們給出合理的解釋和解決方案。如協商不成，可向當地消費者協會投訴，也可以向市場監督管理部門投訴，以維護自己的合法權益。

在智能汽車時代，OTA升級已成為車企提升產品競爭力、增強用戶粘性的重要手段。然而，長安引力UNI-K車型的OTA升級停滯問題，卻暴露出部分車企在誠信和服務方面的缺失。對于車企而言，只有真正將消費者放在首位，誠信經營、優質服務，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。而對于消費者而言，也應增強維權意識，積極通過合法途徑維護自己的權益。