拉達(dá)Samara是蘇聯(lián)/俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ在1984年至2013年期間生產(chǎn)的一款小型家用轎車，其內(nèi)部代號(hào)為VAZ-2108。這款車在俄羅斯本土被稱為"衛(wèi)星"（Sputnik），而"Samara"這個(gè)名稱主要用于出口到西歐等國際市場的車型。Samara的問世標(biāo)志著蘇聯(lián)汽車工業(yè)在技術(shù)路線上的重要轉(zhuǎn)變，也成為了東歐汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

在Samara誕生之前，蘇聯(lián)的汽車工業(yè)主要依賴于傳統(tǒng)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種技術(shù)路線在當(dāng)時(shí)已經(jīng)顯得相對(duì)落后。1984年，AvtoVAZ推出Samara時(shí)，采用了更加現(xiàn)代化的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這一技術(shù)革新對(duì)于當(dāng)時(shí)的共產(chǎn)主義汽車制造企業(yè)來說是一次巨大的成功。這種布局不僅提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還為乘客艙提供了更大的空間，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

Samara系列包含了多種車身形式，滿足不同消費(fèi)者的需求。最初的五門掀背版本于1984年推出，隨后在1986年推出了三門掀背版本，1987年又增加了四門轎車版本。這些不同的車身形式使得Samara能夠覆蓋更廣泛的市場需求，從年輕人的第一輛車到家庭用車都能找到合適的選擇。車輛的外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)了1980年代的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了簡潔的線條和實(shí)用的造型，雖然算不上前衛(wèi)，但勝在實(shí)用性強(qiáng)。

在技術(shù)規(guī)格方面，Samara搭載了多種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.1升、1.3升和1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在54馬力至78馬力之間。雖然按照今天的標(biāo)準(zhǔn)來看動(dòng)力并不強(qiáng)勁，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)能夠滿足日常使用需求。車輛的最高時(shí)速可達(dá)到180公里每小時(shí)，盡管這個(gè)數(shù)值在儀表盤上顯得過于樂觀，但反映了設(shè)計(jì)師對(duì)性能的期望。車身尺寸緊湊，長度約為4米，寬度1.6米，高度1.4米，軸距為2.46米，這樣的尺寸在當(dāng)時(shí)的小型車市場中具有一定的競爭力。

Samara的生產(chǎn)歷程跨越了將近三十年，見證了蘇聯(lián)解體和俄羅斯汽車工業(yè)的變遷。在其生產(chǎn)的初期，該車型主要面向蘇聯(lián)國內(nèi)市場和東歐社會(huì)主義國家。隨著蘇聯(lián)的解體和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，Samara也開始向西歐市場出口，在一些國家獲得了不錯(cuò)的銷量。然而，隨著國際汽車市場競爭的加劇和消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的提高，Samara逐漸顯示出了技術(shù)老化和品質(zhì)控制方面的問題。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，Samara在俄羅斯汽車工業(yè)史上仍然占據(jù)著重要地位。它不僅是蘇聯(lián)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的象征，也是無數(shù)普通民眾的第一輛私家車。直到2013年停產(chǎn)時(shí)，Samara已經(jīng)成為了一個(gè)時(shí)代的記憶。雖然這款車在技術(shù)上可能不如同時(shí)期的西方競爭對(duì)手先進(jìn)，但其簡單可靠的特性和相對(duì)低廉的價(jià)格使其在俄羅斯及周邊地區(qū)擁有了穩(wěn)定的用戶群體，成為了名副其實(shí)的"國民車"。