7月3日，上汽奧迪全新奧迪A5L Sportback正式開啟預售，預售價26萬元起，憑借“首款搭載華為乾崑智駕的燃油車”這一亮點引發關注。然而，自去年廣州車展首次亮相已過去八個多月，漫長等待或消磨消費者期待。

全新A5L基于奧迪PPC豪華燃油車平臺打造，搭載第五代EA888發動機，提供150kW（201馬力）和200kW（269馬力）兩個版本，并配備“MHEVplus”超級輕混系統，兼顧動力與燃油經濟性。傳動方面，有7速S-tronic雙離合變速箱，高配車型還配備quattro智能四驅系統和CDC運動懸架。

在智能化領域，A5L憑借32個高精度傳感器，實現城區領航等高階輔助駕駛，這得益于奧迪E31.2電子架構與PPC平臺協作。

外觀設計上，由德國設計師Jakob Hirzel操刀，融入新一代家族設計語言，大尺寸進氣格柵搭配發光四環LOGO，車尾采用第二代OLED技術。作為中國市場定制車型，車身和軸距分別加長74mm和22mm，軸距達2922mm。車內配備15.6英寸曲面儀表盤、10.25英寸中控屏和10.9英寸副駕娛樂屏，部分物理按鍵和旋鈕得以保留。高配車型座椅集成氣動按摩等功能，配備20個揚聲器的B&O3D音響系統，還有支持9分區智能調光的全景天幕。

盡管產品力出色，但A5L仍面臨挑戰。其營銷節奏遲緩，相比國內新勢力新車推出速度較慢。定價方面，26萬元起的預售價看似誠意十足，可其實際接替奧迪A4L生態位，競爭對手寶馬3系和奔馳C級終端成交價已下探至22-24萬元區間，A5L預售價格優勢不明顯。作為BBA率先換代車型，A5L市場表現將檢驗20-30萬價格區間BBA品牌號召力能否穩固。