依照數據顯示，上汽集團作為老牌“國字頭”車企，在今年1-5月份累計銷量達108.1萬臺，并同比增長21.9%。而在上汽集團取得不俗銷量的背后，顯然也繞不開榮威與名爵聯手貢獻的30.46萬臺的銷量表現。如今，為了進一步探索高端新能源轎車市場，上汽榮威還將帶來一款由前勞斯萊斯設計師瑟夫·卡班操刀設計的全新新能源中大型轎車。而它，便是榮威M7 DMH！

日前，已有網友（下文部分實拍圖源自@有道商貿）拍到了榮威M7 DMH無偽裝實車現身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行一睹為快吧。

外觀方面，在看到實拍圖時，相信各位在看到榮威M7 DMH的前臉所具備的大尺寸直瀑式進氣格柵和分體樣式頭燈設計之后，雖說也能讓其看著十分大氣且不失科技感，但似乎并沒有看出與勞斯萊斯相似的地方，反而頗有些現售全新一代寶馬5系的神韻。但實際上，瑟夫·卡班不僅僅有著前勞斯萊斯設計師的身份，他還擔任過寶馬的設計總監(jiān)。因此，在榮威M7 DMH身上看到寶馬的影子，似乎也不足為奇了。

言歸正傳，榮威M7 DMH的車身結構線條簡潔、流暢，還有著溜背布局加持，搭配密幅式輪轂，也算是讓其側顏具備著行政轎車的端莊、精致成分。

而在其尾部的設計中，雖說整體輪廓顯得比較圓潤且飽滿，但微微上揚的“小鴨尾”以及后包圍的貫穿上揚鍍鉻，卻也讓其尾部具備一定程度的運動氣息。此外，貫穿式尾燈的到來，則呼應了前臉的科技感。

內飾部分，新車基本遵循了現階段國產新能源車較為常見的簡約T字型設計布局，并用懸浮式全液晶儀表和大尺寸中控屏以及電子懷擋的組合，來體現車內科技氛圍。而其車內覆蓋的大面積軟性用料，則為其車內帶來了高級格調感。

空間方面，榮威M7 DMH的長寬高分別為4940*1890*1510mm，軸距為2820mm；雖說這樣的尺寸編排在目前的同類型市場中并不是特別搶眼，但這并不意味著其車內空間表現也會落入下風。

動力部分，新車將搭載1.5L發(fā)動機+驅動電機，并輔以上汽第五代DMH超級混動技術的插電式混動系統(tǒng)，其發(fā)動機的最大功率82kW，驅動電機的最大功率137kW。另外，榮威官方表示，該車的CLTC純電續(xù)航里程預計為150km。但更為詳細的動力參數信息，仍需等待后續(xù)官方的進一步透露。

那么，你會期待榮威M7 DMH的正式到來嗎？