在從綠茵球場到城市道路，從競技場到測試賽道，人們對“速度”與“精準”的理解正在不斷被刷新。這一次，中國乒乓球運動員梁靖崑暫別賽場，以車主身份登上了株洲賽車場，親自駕駛領克Z10完成一場關于性能與感知的深度對話。這并不是一次普通的試駕，而是一次屬于駕駛者與車輛之間的“實戰磨合”。

從體驗者變為車主，決定始于一次真實接觸

在2023年年末的一次試駕活動中，梁靖崑首次駕駛領克Z10。他的關注點并不只停留在造型上，更聚焦于車輛本身的動態表現。Z10在加速響應、底盤調校與駕駛舒適性上的表現打破了他對電動車的固有印象。試駕結束后，他當場作出決定：這款車值得擁有。

成為車主后，他也以親歷者身份，參與了領克為Z10用戶組織的專屬賽道體驗活動，走進了另一個屬于駕駛的競技空間。

株洲賽車場實地測試，冠軍初上賽道

株洲賽車場的封閉環境為這場試煉提供了充足的發揮空間。由TCR賽車冠軍朱戴維全程陪同，梁靖崑完成了自己人生中的首次賽道駕駛體驗。

Z10從起步到提速的整個過程平順而直接。雙電機輸出帶來的加速度迅猛但不突兀，整車在高速狀態下表現穩定。面對連續彎道，車輛轉向靈活，底盤給予了足夠支撐感，穩定性出色。梁靖崑憑借自身在乒乓球訓練中所培養的節奏掌控與臨場判斷力，很快適應了Z10的操控邏輯。

技術參數背后，是持久性能的體現

Z10所搭載的800V雙碳化硅高壓動力平臺，是其賽道表現的根本保障。該平臺由雙碳化硅電機構成，電機峰值效率為97.7%，動力系統輸出總功率580kW，峰值扭矩達到810N·m。零百加速時間定格在3.5秒，屬同級領先水平。

Z10采用先進的直瀑式油冷技術，能確保電機在高強度輸出狀態下仍保持溫控穩定，即便連續12次以最大功率輸出，也不會出現性能衰減。這一能力，在賽道連續沖刺過程中表現尤為關鍵。

底盤架構與懸架系統，成就靈活與穩定的平衡

Z10基于SEA浩瀚架構開發，該架構由2000多名工程師參與研發，歷時五年完成，累計投入資金超過200億元，為Z10打下堅實工程基礎。

底盤方面，Z10采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，并廣泛使用鋁合金部件降低簧下質量，進一步提升車輛動態響應能力。此外，車輛還支持雙腔空氣懸架與CCD連續可變阻尼電控減振系統，可根據道路狀況自動調整懸掛狀態。這套配置不僅在賽道內表現穩健，在日常城市或郊區道路中，也同樣提供充足的舒適性和操控感。

安全設計與續航表現并行優化

安全性與性能并非零和關系，Z10在兩者之間找到了合理交匯點。車身采用高比例高強度鋼與鋁合金，占比高達84.65%；A柱及車頂關鍵結構采用2000Mpa超高強度熱成型鋼，整車扭轉剛度達45500N·m/deg，在高速過彎或遇突發情況時，為車內乘員提供強力保護。

續航方面，Z10搭載“領克金磚系列電池”，CLTC工況下綜合續航可達806km，并具備15分鐘補能573km的快速充電能力。同時配備dTCS牽引力控制系統，即使面對濕滑或復雜路況，也能保持良好抓地力與動力分配。

從精準揮拍到精準駕駛，角色變了，標準不變

乒乓球運動講究細節與節奏，速度與穩定缺一不可。梁靖崑所擅長的，是在高壓之下持續做出精準判斷，這與駕駛高性能純電車型在賽道中的表現有異曲同工之處。在此次賽道體驗中，Z10不僅兌現了加速與操控的硬指標，更用實際表現贏得了職業運動員對車輛“可控性”與“易駕性”的認同。這一過程，也讓Z10不再只是參數表上的一串數字，而是通過實踐將性能落地的真實代表。

此次賽道體驗，不是簡單的品牌活動，而是一場關于信任、感知與真實反饋的雙向驗證。梁靖崑以用戶的身份驗證Z10的賽道能力，Z10則以穩定而強勁的表現回應了期待。未來，類似的高階試煉場景或許會成為電動車對外展示實力的新常態。而Z10正在其中占據一席，用技術積累與實際表現拓寬人們對“豪華純電”的定義邊界。