6月24日，吉利銀河星艦7 EM-i在中汽研汽車檢驗中心新能源汽車安全試驗室完成了一項極具里程碑意義的測試——作為001號送檢車型，它率先通過了行業首次針對插混車型的“電池+油箱”同步穿刺試驗。這場由新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）衍生出的極限挑戰，不僅驗證了吉利在新能源安全領域的技術積累，更以實戰表現為行業安全標準提供了全新范本。

試驗當天，4根直徑5毫米的鋼針以300毫米/秒的速度刺穿動力電池包，同時2根鋼針刺入油箱，人為制造電池短路與燃油泄漏的雙重危機。在如此極端條件下，星艦7的電池包全程未出現起火或爆炸，油箱泄漏的燃油蒸汽也未被電池熱失控引燃。這一結果直接印證了吉利神盾電池安全系統超越現行國標的防護能力，更打破了公眾對插混車型“油電共存”結構的安全顧慮。

測試的嚴苛性遠超常規標準。現行國標僅要求單電芯針刺觸發熱失控，而此次試驗采用多針同步穿刺，并首次將燃油系統納入破壞范圍。數據顯示，磷酸鐵鋰電池在針刺后內部溫度可飆升至800-1000℃，而燃油蒸汽燃點僅280-450℃，雙重風險疊加使燃燒概率呈指數級上升。但吉利通過架構設計與防護策略的雙重突破，將風險徹底化解。

技術底氣源自吉利GEA原生架構的深度布局。該架構以“油電隔離”為核心，通過六橫四縱油電保險艙、360度碰撞環形防護、5層HDPE高壓油箱等創新設計，構建起物理隔離與能量管理的雙重屏障。電池包與油箱預留的140毫米安全距離，以及副車架-電池-油箱的三級高度差布局，確保碰撞能量被層層分解。試驗中，13點高強度電池包固定裝置與毫秒級斷電斷油系統協同工作，50毫秒內完成電路切斷，10毫秒內阻斷油路，從根源杜絕電氣火花引燃燃油的可能。

神盾電池安全系統的表現同樣值得關注。其采用的CTB電池車身一體化技術，通過“田字格”框架專利設計與吸能型腔結構，將電池包模態提升2倍以上；三層復合材料底護板與DP980高強度鋼構成“三明治”防護層，可抵御30km/h正向刮底沖擊。電芯層面，高耐熱隔膜與高安全電解液配方形成雙重保險，即使遭遇多針穿刺，SEI膜仍能保持結構穩定，避免熱失控蔓延。

這場試驗的突破性，更在于其行業首創的“油電同刺”標準。此前，業內對插混車型的安全驗證多聚焦單一系統，而吉利率先將電池與油箱的耦合風險納入測試范疇。這種對極端場景的預判，折射出吉利“安全冗余”的造車哲學——在吉利看來，安全不是配置表上的參數，而是滲透到設計、材料、驗證全流程的底層邏輯。當行業還在為新國標2026年的實施做準備時，吉利已用實際測試證明：真正的安全標桿，永遠跑在標準前面。