當(dāng)電動(dòng)化浪潮洶涌來襲，純電車型能否在賽道上展現(xiàn)出與傳統(tǒng)燃油車相媲美的速度與激情，成為了眾多車迷和行業(yè)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。就在這樣的背景下，一場跨界的精彩碰撞在株洲賽車場激情上演，國乒冠軍梁靖崑與領(lǐng)克Z10的相遇，為我們揭開了純電車型賽道實(shí)力的神秘面紗。

梁靖崑，這位在乒乓球領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的冠軍選手，以其獨(dú)特的“暴力美學(xué)”打法聞名于世。他手握多哈世乒賽季軍、24年乒超聯(lián)賽冠軍獎(jiǎng)杯，在賽場上的每一次揮拍都充滿了力量與精準(zhǔn)。而此次，他以領(lǐng)克Z10車主的身份，駕駛著自己的首臺電車駛?cè)肓酥曛拶愜噲龅馁惖馈＿@里是領(lǐng)克Z10用戶專屬賽道活動(dòng)第四站的收官之地，梁靖崑的到來無疑為這場活動(dòng)增添了一抹耀眼的色彩。

其實(shí)，梁靖崑與領(lǐng)克Z10的結(jié)緣還要從去年12月說起，當(dāng)他第一次見到這款領(lǐng)克首款純電轎車時(shí)，就被其獨(dú)特的“明日格調(diào)”設(shè)計(jì)語言所吸引。對他而言，選擇領(lǐng)克Z10不僅是一次交通工具的升級，更是對“性能平權(quán)”理念的一次勇敢踐行。畢竟，作為一名在競技場上追求極致的運(yùn)動(dòng)員，他對技術(shù)和性能有著極高的要求。而將人生首臺電車開上賽道，更是需要對車輛的性能有著絕對的信心。

在TCR賽車冠軍朱戴維的指導(dǎo)下，梁靖崑首次駕駛領(lǐng)克Z10切入彎道。那一刻，他感受到了加速的迅猛和底盤的穩(wěn)健?！昂艽碳ぃ☆I(lǐng)克Z10真的很好開，底盤穩(wěn)加速快?！绷壕笉嫷倪@句評價(jià)雖然樸實(shí)無華，但卻直接道出了領(lǐng)克Z10在賽道上的出色表現(xiàn)。它讓我們看到，當(dāng)技術(shù)足夠成熟，純電車型同樣能夠在賽道上釋放出強(qiáng)大的駕駛激情。

領(lǐng)克Z10能獲得梁靖崑這樣專業(yè)選手的認(rèn)可，背后離不開其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。800多個(gè)小時(shí)的專業(yè)賽道調(diào)校，工程師們將每一圈賽道數(shù)據(jù)都轉(zhuǎn)化為了量產(chǎn)車的操控質(zhì)感。這種對技術(shù)的執(zhí)著和追求，在“直瀑式油冷技術(shù)”上體現(xiàn)得尤為明顯。相比傳統(tǒng)的水冷、風(fēng)冷技術(shù)只能在電機(jī)外部降溫，油冷技術(shù)直接深入熱源核心，讓峰值功率持續(xù)輸出時(shí)間達(dá)到10秒，更實(shí)現(xiàn)了SOC大于50%時(shí)連續(xù)12次零百加速無衰減。這組數(shù)據(jù)的背后，是對“電動(dòng)車性能衰減”這一固有認(rèn)知的有力挑戰(zhàn)，就如同運(yùn)動(dòng)員在賽場上的持續(xù)爆發(fā)力，依靠的是技術(shù)對“耐力”的保障。

底盤懸架的配置也是領(lǐng)克Z10的一大亮點(diǎn)。全鋁合金的前雙叉臂+后多連桿設(shè)計(jì)，從材料上就奠定了輕量化與高強(qiáng)度的基礎(chǔ)。而雙腔空懸和CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)的加入，更是讓賽道操控與日常舒適實(shí)現(xiàn)了完美的平衡。無論是在賽道上的激烈駕駛，還是在日常道路上的平穩(wěn)行駛，領(lǐng)克Z10都能給駕駛者帶來出色的體驗(yàn)。

同時(shí)，領(lǐng)克Z10對安全與性能的同等重視也讓人印象深刻。84.65%的高強(qiáng)度及以上鋼材和鋁合金占比，使車身側(cè)向穩(wěn)態(tài)G值達(dá)到1.1G，超越了百萬級豪華品牌；45500N?m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，比百萬級旗艦豪車還高8%。搭配dTCS牽引力控制系統(tǒng)對驅(qū)動(dòng)輪扭矩的精準(zhǔn)控制，車輛在入彎時(shí)能有效抑制轉(zhuǎn)向不足或過度。梁靖崑在發(fā)卡彎操作方向盤時(shí)，車身響應(yīng)幾乎與轉(zhuǎn)向同步，完全沒有傳統(tǒng)電動(dòng)車因重心問題導(dǎo)致的拖沓感。這種對安全的嚴(yán)格把控，就如同運(yùn)動(dòng)員的防護(hù)裝備，在追求速度的同時(shí)，始終將安全放在首位。

從乒乓球場到賽車場，梁靖崑與領(lǐng)克Z10的跨界聯(lián)動(dòng)，不僅僅是一場體育與汽車的精彩碰撞，更是一次對純電車型賽道潛力的深度挖掘。作為中國品牌首款挑戰(zhàn)頂級賽道的純電轎車，領(lǐng)克Z10以其卓越的技術(shù)創(chuàng)新打破了“電車不適合賽道”的傳統(tǒng)偏見。它讓我們看到，在電動(dòng)化的時(shí)代，純電車型同樣能夠在賽道上展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。而冠軍選手梁靖崑的專業(yè)認(rèn)可，無疑為領(lǐng)克Z10的“實(shí)力派”標(biāo)簽再添了一份有力的佐證。相信在未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，純電車型將在更多的領(lǐng)域展現(xiàn)出其獨(dú)特的魅力，為我們的出行帶來更多的驚喜和可能。