“年輕人的第一臺高品質房車！某日即將亮相”

“你需要一臺房車放空自己，跟隨我的步伐打開旅居人生”

“車承載靈魂、房承載肉體，房車帶你靠近詩和遠方！”

“給我一臺房車，我會告訴你什么才是精彩人生！”

……

由于筆者近期和朋友討論過關于房車的話題，于是頻頻看到相關車型的資訊；也同時看到了不少汽車愛好者對于房車的向往；由于曾經收到過一些房車制造企業的邀約但全數拒絕發稿，所以挺多的房車品牌和愛好者對于筆者抱有滿滿的惡意……在翻看留言的時候再次看到相關惡評或人身攻擊。

那就不妨再來講一講有關房車的話題，并且要綜合現階段最熱門的兩個話題。

其一是消費左移，其二是不婚主義。

有些房車品牌將這兩個話題作為吸引關注和提升銷量的籌碼，這樣的文案應當是非常不妥的。

首先來講不婚主義是否能利好房車銷量的話題：想要結婚得“有房有車，”可是購買一套房子已經會有很大的壓力，再買一輛車只會讓人壓力更大——要什么房和車！一輛房車滿足你的所有。

在曾經接到的相關稿件里看到過這樣的描述，你認可這樣的觀點嗎？

筆者是不認可的，因為一輛房車滿足不了年輕人的剛需！房車生活看似是浪漫的旅居生活，實際不過是流浪……房車的用水用電都會很麻煩，需要定期充電和補水；可是大多數城市都沒有房車營地，于是想要充電和補水只能去公共停車場，但是又難免會涉嫌盜水。加之房車駐車也只有選擇此類停車場，駐車之后不論是生火做飯晾衣服還是過私密生活，客觀上都會對環境產生相當程度的影響。所以一部分旅游城市已禁止房車進入核心區域，現在的房車即便沒有到“過街老鼠”的程度卻也普遍不受待見。

加之房車的安全性、保暖性、隔熱性、靜音性的表現都很差，在哪駐車休息都得拉上窗簾——在陰暗逼仄的環境中持續的感受噪音、冷熱或不安，這種生活感受其實是相當糟糕的。

真實的房車生活比流浪好不了多少。

在中國傳統文化理念里熏陶出來的年輕人，實際上基本都不會接受只有一輛房車的伴侶；而即便是不婚主義人士，在房車里生活的體驗也會使其在短時間內后悔。至于消費左移也不會讓人真正的放棄購房，究其原因是消費左移不等于純粹的降級，而是追求價格更合理的、性價比更高的商品；對于生活品質依然是有要求和追求的，所以“流浪蝸居”式的房車生活必定不會成為潮流，絕大多數人是不接受“自虐”的。

重點是房車的價格并不低，一輛合格的B型房車的售價可以到30萬左右起步；該標準足夠在三四線城市全款買一套公寓房，或分期購買一套普通住房再加上一輛普通代步車，所以年輕人根本不需要房車！房車也從來沒有暢銷過。

房車的銷量和保有量一直很低。

截止2024年，依據終端注冊數據顯示中國房車綜合保有量為25.34萬輛左右。其中包括自行車房車和拖掛式房車，而許多拖掛式房車都處于閑置狀態。通過這一組數據可以得出的結論是平均一座城市只有大約360輛左右的房車，保有量之低可見一斑；這也正是為什么絕大多數城市都沒有房車營地的原因，去除拖掛式房車，剩下的自行式房車一年里也用不了幾回，專門開發房車營地是基本都無法盈利的。

反之，絕大多數房車也只能“四處流浪。”

基本沒有保障的房車生活要如何生活？

大家能看到的愜意的房車生活都是旅行博主經過剪輯美化之后的“作品，”是遠遠不符合實際房車生活狀態的。想要感受到房車生活其實并不難，嘗試在自己的臥室里打開門做一次飯、用一次移動馬桶就好；如果能接受或喜歡在一間小小的臥室里吃喝拉撒再加上自己去倒排泄物，那么房車生活才真正適合自己。

普通B型房車或C型房車的內部面積，實際只有6平方左右，還沒有一間理想的臥室大。

所以筆者從來不建議人們去買房車，尤其不建議年輕人去嘗試！畢竟需要一次性投入數十萬的費用。

房車生活只有兩天會真正的快樂：買車的那天和賣車的那天。