比亞迪歐洲市場(chǎng)也是好起來(lái)了

今年5月份，比亞迪在歐洲16國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量再次超越特斯拉，尤其是在英、法、德、意、西五大歐洲核心市場(chǎng)，比亞迪更是以6619輛的成績(jī)大幅領(lǐng)先特斯拉，銷(xiāo)量和增速都呈碾壓態(tài)勢(shì)。和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，比亞迪正在以不可思議的速度席卷歐洲乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)。

盡管比亞迪目前在歐洲市場(chǎng)勢(shì)如破竹，但是初入歐洲時(shí)也是充滿了挑戰(zhàn)。德國(guó)提前一年終止電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，加上歐洲加征的17%的“反補(bǔ)貼”稅，精準(zhǔn)狙擊中國(guó)車(chē)企出海。但如今，比亞迪5月在德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售1857輛，同比增長(zhǎng)824%。在法國(guó)，經(jīng)銷(xiāo)商因“怕砸百年招牌”或受排他協(xié)議限制拒絕合作，比亞迪只能把試駕當(dāng)成突破口，逐步提升品牌認(rèn)知。今年5月份，在Dolphin Surf（海鷗）上市時(shí)，所以門(mén)店都搶著辦活動(dòng)，比亞迪開(kāi)始成為經(jīng)銷(xiāo)商的“香餑餑”。

歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)中國(guó)品牌的刻板標(biāo)簽化的印象，對(duì)比亞迪作為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者缺乏信任，都造成了比亞迪初闖歐洲時(shí)的困境。如今，比亞迪在歐洲單月銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到12363輛，英、法、德、意、西五大歐洲核心市場(chǎng)也是大幅領(lǐng)先特斯拉，比亞迪歐洲五大市場(chǎng)再突破，充分展現(xiàn)了比亞迪已經(jīng)在海外贏得了市場(chǎng)和大眾的認(rèn)可。

比亞迪連續(xù)8年躋身BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)，新能源時(shí)代，比亞迪正以技術(shù)創(chuàng)新展示中國(guó)品牌的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。