最近一份來自國內(nèi)汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的報(bào)告顯示，2025年一季度，關(guān)于新能源汽車動力電池系統(tǒng)的車主投訴量達(dá)到了2653宗！這個數(shù)字比去年同期上漲了12.3%，一舉刷新了單季度投訴量的歷史新高。

問題波及范圍非常廣，這些投訴涉及了112個汽車品牌、320款具體車型。其中，投訴前十款車型，問題集中度非常明顯，它們的投訴量環(huán)比也上漲了14.5%，占據(jù)了總投訴量的45.1%。

在所有投訴問題中，“續(xù)航里程不準(zhǔn)”可謂“一騎絕塵”，成為本季度當(dāng)之無愧的焦點(diǎn)。分析認(rèn)為，這與春節(jié)假期的長途出行需求和冬季的低溫寒冷天氣有很大關(guān)系，暴露了部分車型電池在真實(shí)使用場景下的短板。而且，新車，特別是剛購買不久的新車，成為了電池問題的“重災(zāi)區(qū)”，超過一半都發(fā)生在新車購買后的頭6個月內(nèi)。

地域分布上，廣東省和山東省的車主“最受傷”，兩省的投訴量均逼近300宗，其中山東省的投訴量環(huán)比激增了76宗，是本季度增長最快的省份。全國范圍內(nèi)，有20個省份的相關(guān)投訴量達(dá)到或超過了50宗，問題波及范圍明顯擴(kuò)大。

除了普遍的續(xù)航焦慮，“無法提速”問題本季度首次擠進(jìn)了投訴榜前十，雖然在近一年的榜單中未曾出現(xiàn)，但其潛在的安全風(fēng)險不容忽視，需要廠商格外關(guān)注，也應(yīng)該受到供應(yīng)商的關(guān)注。

車質(zhì)網(wǎng)作為國內(nèi)汽車消費(fèi)者投訴受理處置平臺，其發(fā)布的這份詳實(shí)報(bào)告，已經(jīng)行業(yè)研究者、消費(fèi)者購車和車企自身改進(jìn)產(chǎn)品的重要參考依據(jù)。每一次車質(zhì)網(wǎng)的分析報(bào)告都清晰地向我們傳遞一個信號：每一位車主的真實(shí)投訴，都在匯聚成推動行業(yè)進(jìn)步的力量！