前幾年新能源車剛剛興起的時(shí)候，好多廠家都激進(jìn)的推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提出在2030-2035年間停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的目標(biāo)。不過(guò)計(jì)劃顯然沒(méi)有變化快，近兩年很多海外品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受阻，紛紛撤銷了停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃。近日，奧迪也正式宣布撤銷2033年停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的決定。

此前奧迪的計(jì)劃是在2026年停止推出新款燃油車型，2033年停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。而現(xiàn)在奧迪則是表態(tài)，燃油車的生產(chǎn)將會(huì)持續(xù)到2035年左右甚至更久，奧迪燃油車的未來(lái)將取決于用戶需求以及市場(chǎng)發(fā)展。

而奧迪也不是第一個(gè)撤銷停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)決定的車企，BBA中奔馳早已撤銷類似的決定，而寶馬則是從未提出過(guò)停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃，這一切主要是因?yàn)楸姸嗪Ｍ馄嚻放圃陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型上受阻。在新能源需求量極高的中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的造車新勢(shì)力，海外品牌們明顯招架不住。而在海外市場(chǎng)，各個(gè)廠商還需要面對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這時(shí)候再砍掉傳統(tǒng)燃油車無(wú)異于自絕生路。

不過(guò)撤銷停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)決定不代表放棄電動(dòng)化。以?shī)W迪為例，其一方面仍舊堅(jiān)定的推行自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略，并且和中國(guó)本土企業(yè)合作，推出全新品牌全新車型。另一方面，現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品線也會(huì)向混動(dòng)化、電氣化轉(zhuǎn)型，比如說(shuō)近期發(fā)布官圖的新款奧迪Q3就會(huì)推出插電混動(dòng)版本。燃油+電動(dòng)兩條腿走路，這就是海外汽車品牌面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型給出的新答案。