咱開車的朋友啊，肯定都聽說過燃燒室積碳這事兒。去保養的時候，4S 店或者修理廠的師傅，經常會跟咱們說，車子該清洗燃燒室積碳啦，不然影響性能，還費油。可也有人說，清洗這玩意兒就是交智商稅，根本沒啥用。這事兒到底咋回事呢？今天咱就找個技師，拆開發動機，好好瞧一瞧真相。

先給大伙講講這燃燒室積碳是咋來的。咱車子發動機工作的時候，汽油在燃燒室里燃燒，產生動力。可這汽油啊，它不是百分百純凈的，里面有些雜質，再加上燃燒過程也不可能是完美的，就會有一些沒完全燃燒的東西，慢慢地就會在燃燒室的內壁、活塞頂部這些地方堆積起來，時間長了，就形成了積碳。就好比咱們家里的爐灶，用久了鍋底也會有一層黑黑的東西，道理差不多。

那這積碳有啥影響呢？影響可不小！我有個朋友，開的是一輛老款的轎車，有段時間他總覺得車子動力不行，加速肉，而且油耗還明顯增加了。去檢查，師傅說就是燃燒室積碳嚴重導致的。積碳會占據燃燒室的空間，讓燃燒不充分，動力自然就弱了，為了維持正常的動力，發動機就得噴更多的油，油耗可不就上去了嘛。而且啊，嚴重的積碳還可能會引起發動機爆震，那聲音聽著就不正常，對發動機的損害也很大。

說到這，有些朋友可能就會問了，既然積碳有這么大危害，那清洗它肯定有用吧？別急，咱接著往下看。現在清洗燃燒室積碳的方法有不少，常見的有打吊瓶、用清洗劑、干冰清洗，還有直接拆開發動機清洗。打吊瓶呢，就是把清洗劑通過輸液的方式，順著進氣道進入燃燒室，希望能把積碳溶解掉。但這方法效果有限，對于一些頑固的積碳，根本就清理不干凈。用清洗劑呢，就是把清洗劑加到油箱里，隨著汽油一起進入燃燒室，這種方法對輕微積碳可能有點效果，但要是積碳嚴重了，也沒啥用。干冰清洗呢，是利用干冰的低溫，讓積碳收縮、脫落，相對來說比較環保，不過操作不當的話，容易損傷發動機。

我認識的一個技師朋友，他就遇到過這么個事兒。有個車主的車，積碳特別嚴重，之前在別的地方用打吊瓶和加清洗劑的方法清洗過，一點效果都沒有。后來找到我這朋友，朋友直接把發動機拆開了，好家伙，里面的積碳厚得嚇人，活塞頂部、氣門上全是。朋友費了好大勁，一點點地把積碳清理掉，然后再把發動機裝回去。車主試車之后，那感覺完全不一樣了，動力明顯恢復了，油耗也降下來了。這說明啥呢？對于嚴重積碳，有時候真的得拆開發動機清洗，才能徹底解決問題。

不過，咱也得理性看待清洗燃燒室積碳這事兒。不是說所有車都需要頻繁清洗積碳的。如果你的車是新車，或者平時開得好好的，沒啥異常，那就沒必要花這個冤枉錢去清洗積碳。一般來說，車子行駛了幾萬公里之后，要是出現了動力下降、油耗增加、發動機抖動這些癥狀，那可能就得檢查一下是不是積碳的問題了。而且，在選擇清洗積碳的地方時，一定要找正規、專業的修理廠，別被那些不良商家忽悠了，花了錢還沒達到效果。

清洗燃燒室積碳到底是不是智商稅，不能一概而論。對于積碳嚴重、已經影響到車輛性能的車，清洗積碳是有必要的，而且能明顯改善車輛的狀況。但要是你的車沒啥問題，或者積碳很輕微，那可別被忽悠著去清洗，白白浪費錢。