6月12日-6月15日，2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)（下稱“香港車博會(huì)”）在香港亞洲國際博覽館舉辦。展會(huì)現(xiàn)場，知名自動(dòng)駕駛公司小馬智行展出了他們的第七代無人駕駛Robotaxi豐田鉑智4X，以及最新一代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)，這是小馬智行首次將第七代Robotaxi帶到香港展會(huì)。

（圖片來自小馬智行）

Robotaxi之所以普及難，除了相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)沒有徹底落地，還有一個(gè)問題就是整套方案成本過高。尤其是硬件部分，一套R(shí)obotaxi的感知硬件方案的成本可能比一輛汽車本身還要高。所以，降本提效成為了Robotaxi方案迭代的重要目標(biāo)之一。

比起前代，小馬智行的第七代Robotaxi車型，自動(dòng)駕駛套件總成本下降70%，使用100%車規(guī)級(jí)零件，包括14顆攝像頭、4顆毫米波雷達(dá)、9顆激光雷達(dá)等6大類34個(gè)傳感器，覆蓋車身360°盲區(qū)，最遠(yuǎn)可以檢測到650米處的物體和環(huán)境，應(yīng)對(duì)城區(qū)、高速、環(huán)路、機(jī)場、高鐵站等無人駕駛場景的能力更強(qiáng)。計(jì)算部分，小馬智行第七代Robotaxi方案搭載4顆NVIDIA Orin-X，算力達(dá)到1016TOPS，官方還宣稱擁有10年60萬公里的設(shè)計(jì)壽命。

在國內(nèi)，小馬智行不斷擴(kuò)展一線城市的運(yùn)營范圍，第七代Robotaxi車型的加入，預(yù)計(jì)2025年的車隊(duì)規(guī)模將會(huì)達(dá)到千輛級(jí)別。

當(dāng)然了，既然官方提到第七代Robotaxi自動(dòng)駕駛方案可以適配多種車型，說明肯定不止豐田鉑智4X一款車。按照官方的說法，還有一款廣汽埃安霸王龍適配了第七代Robotaxi自動(dòng)駕駛方案，目前已經(jīng)正式獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，在廣州和深圳開啟公開道路測試。

其實(shí)這不是小馬智行第一次亮相香港了，2025年年初，小馬智行第六代無人駕駛Robotaxi受邀亮相香港國際機(jī)場，在當(dāng)時(shí)，小馬智行就已經(jīng)有了將Robotaxi出行服務(wù)拓展到香港市區(qū)的計(jì)劃。

（圖片來自小馬智行）

Robotaxi集體“進(jìn)港”并不是空穴來風(fēng)，2025年5月，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布消息稱，已根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》更新自動(dòng)駕駛試行牌照并擴(kuò)大蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛在香港的測試區(qū)域。換言之，香港市場是推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車互聯(lián)互通的重要領(lǐng)域，得到香港市場，相當(dāng)于小馬智行的自動(dòng)駕駛車輛能夠在粵港澳大灣區(qū)多個(gè)互認(rèn)地之間自由穿梭，無論如何，小馬智行都表現(xiàn)出了拿下香港市場的決心。

眼下，對(duì)于Robotaxi自動(dòng)駕駛公司而言，一方面要加速技術(shù)迭代和量產(chǎn)化推進(jìn)，推出成本更低、更利于大規(guī)模生產(chǎn)、更穩(wěn)定的軟硬件方案，另一方面，Robotaxi需要走出國內(nèi)，打出全球影響力，不僅要做好國內(nèi)的方案落地，更要不斷根據(jù)海外的路況做適配，加速鋪開和走量，Robotaxi才更容易看到盈利的曙光。

為此，小馬智行已經(jīng)在韓國、盧森堡以及中東國家部署自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，還和Uber、新加坡康福德高集團(tuán)等出行公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，一同推進(jìn)小馬自動(dòng)駕駛版圖擴(kuò)張。

對(duì)于一家全球自動(dòng)駕駛測試?yán)锍坛^4500萬公里，全無人駕駛測試?yán)锍坛^800萬公里的自動(dòng)駕駛公司來說，他們已經(jīng)做好了走出去的準(zhǔn)備，接下來，就要交給時(shí)間了。