“內(nèi)卷”是近一段時間汽車市場能見度很高的一個詞語，在當前傳統(tǒng)燃油和新能源動力交替變革之際，尤其新能源市場經(jīng)過了幾年高速發(fā)展之后，現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)向平穩(wěn)推進，這個時候已經(jīng)是真正開始技術(shù)較量了，這也就難免面臨洗牌，對于傳統(tǒng)燃油車企技術(shù)轉(zhuǎn)型和新勢力技術(shù)積淀都是嚴峻的考驗。而在這種情況下行業(yè)出現(xiàn)內(nèi)卷也是市場規(guī)律的必然，反內(nèi)卷的話題也就必然成為了熱點。

近期，比亞迪相關(guān)負責(zé)人李云飛在重慶車展期間舉行的行業(yè)論壇交流中，圍繞 “反內(nèi)卷” 議題發(fā)表了自己的觀點，他強調(diào)，以技術(shù)創(chuàng)新打造世界級品牌是破局關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國持續(xù)保持全球最大汽車市場地位，汽車出口連續(xù)兩年居全球首位。比亞迪作為新能源車企代表，2024 年 1-5 月銷量達 176 萬輛，同比增長 39%，在電動化轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)強勁勢能。中國在新能源市場滲透率、動力供應(yīng)鏈及公共充電樁數(shù)量三大維度均居全球領(lǐng)先，麥肯錫調(diào)研更顯示，全球新能源汽車及智能座艙技術(shù)前五品牌中，中國企業(yè)各占四席。

“技術(shù)是最好的品牌。” 李云飛透露，比亞迪擁有 12 萬余名技術(shù)人員，2024 年研發(fā)投入達 542 億元，超 A 股 5000 余家上市公司研發(fā)投入榜首，累計研發(fā)投入超 1800 億元，形成超萬項專利儲備。從 2002 年錨定磷酸鐵鋰技術(shù)路線，到 2024 年相關(guān)技術(shù)國內(nèi)占比 74%，比亞迪以長期主義驗證技術(shù)戰(zhàn)略前瞻性。2025 年推出的 “天神之眼” 智能輔助駕駛系統(tǒng)、超級平臺等技術(shù)，更以 10 余項 “全球量產(chǎn)第一” 實現(xiàn)品牌區(qū)隔。

針對行業(yè)內(nèi)卷亂象，李云飛強調(diào)比亞迪堅持 “拒絕拉踩、以量產(chǎn)為綱” 的原則，不拉踩同行是底線。呼吁全行業(yè)抵制夸大宣傳與 “期貨營銷”。他同時呼吁整治黑公關(guān)亂象，倡導(dǎo)車企 “比技術(shù)、拼產(chǎn)品”，以工程師文化推動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

當前，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)品牌矩陣升級，比亞迪王朝海洋、騰勢、方程豹、仰望等品牌持續(xù)領(lǐng)跑，以 “技術(shù)即流量” 的信條，正加速向世界級汽車品牌邁進，尤其是在出海方面，進入2025年后，比亞迪的出口量爆發(fā)式增長，5月份的出口量達到了8.9萬臺，比亞迪在海外市場開始被廣為認可，其中海鷗獲得了“2025世界汽車大獎”（World Car Awards）頒發(fā)的“世界城市車”獎杯。