6月5日，特斯拉針對旗下車型推出本月度車主引薦獎勵方案。

所謂引薦說白了就是老車主介紹別人來買車，人家真的買了就是引薦成功；所以引薦方案也就是讓老車主幫忙賣車的方案，作為特斯拉車主的你愿意去做這件事嗎？相信對于真品牌粉絲而言一定是愿意去做的，只是大家都很忙，汽車也不過是一個代步工具或玩具；實在是沒有必要去幫車企做嫁衣——但是800積分還是比較有吸引力的。因為在特斯拉的App里，1積分的價值是1元錢；在App里消費支持積分抵扣、現(xiàn)金支付和積分加現(xiàn)金的方案，而能夠抵扣的類目不僅有一些小物件，還能夠直接抵扣車輛維修保養(yǎng)費用和品牌超充的電費，實用性還是很強的。

引薦成功一次等于獎勵老車主800元，最多可以累計十次，也就是8000元價值的積分。

如果需要這筆積分則可以加油了。

只是購車人也得有點福利，否則干嘛“便宜”了老車主？

人心嘛。

所以特斯拉給被引薦人（購車者）提供了一系列福利，其一是8000元車漆選裝禮金，可以理解為變相為部分消費者降價；其次則是8000元保險補貼，也等于直接降低車輛購置費用；隨后還可以疊加分期五年0利息的金融方案，性價比也是比較高的。

特斯拉汽車會定期推出一些促銷方案，車輛價格還算比較穩(wěn)；所以購買特斯拉汽車客觀來說應(yīng)當是明智的選擇，畢竟新能源汽車陣營中的價格競爭力度相當大，特斯拉相較而言已經(jīng)算是“獨善其身”了。

同時Model 3和Model 3在豪華配置方面雖然有所欠缺，不如同價位國產(chǎn)汽車的配置豐富；但是智能座艙的體驗還算良好，同時三電平臺的表現(xiàn)在近兩年里也是相當不錯的，重點是底盤調(diào)校的水平可以給出好評，車輛的操控感與車輛的價格是匹配的。

但是特斯拉汽車近期的全球銷量表現(xiàn)確實不理想，銷量的波動也成為諸多媒體的流量話題。是什么原因造成特斯拉銷量下滑呢？

有觀點認為是Model 3和Model Y升級迭代速度慢，可是Model 3是去年進行的改款，Model Y是今年進行的改款；所以這個理由是不成立的。其余的理由也都略顯偏頗。真正的原因還是特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一度扮演“攝政王，”作為企業(yè)家過度參與政治，同時又表現(xiàn)的非常積極，這是一個錯誤的做法。

政治是國與國之間博弈的藝術(shù)，往往是無法完全互利共贏的。

埃隆·馬斯克的過度參與必然會與部分國家產(chǎn)生利益沖突，那么其代表的企業(yè)和品牌也難免會遭遇抵制；畢竟市場行為難免會被引導。所以特斯拉汽車出現(xiàn)銷量下滑則不足為奇，好在埃隆·馬斯克有急流勇退的態(tài)度，在其回歸商圈之后，特斯拉的銷量想必能迎來“觸底反彈。”