小米集團創始人、董事長雷軍在投資人大會上對產品對標特斯拉和保時捷的話題進行回應。

關鍵內容大致為：

我們旗幟鮮明的提出對標特斯拉和保時捷，這兩家公司在不同領域里都是世界巔峰水平。我深知汽車工業極為復雜，難度非常之高；無論我們在過去有什么樣的積累、經驗、人才，進入到如此大的行業中一定要充滿敬畏之心。敬畏汽車工業，我們的戰略理念就是要守正出奇，以正為主，尊重行業發展規律，才能踏踏實實把車造好，要在機械架構、智能化、電動化三個維度上向所有行業先進者學習。

為何雷軍在現實中的口碑較好？

小米SU7的暢銷車和小米YU7的高關注度與其產品力有必然關系，也與車輛和保時捷與法拉利兩大品牌的個別車輛的設計爭議話題有關；同時絕對與小米的品牌形象和雷軍的個人評價有重要關聯，“因為一個人而討厭一款車或一個品牌”的現象在汽車行業里已屢見不鮮，所以打造好品牌與創始人的“人設”是非常重要的。

筆者認為雷軍在這一方面是有大智慧的。

在許多與小米汽車相關的負面評論里總能看到這樣一句話：承認別人的優秀很難嗎？

這似乎是在暗指小米汽車不愿意承認某些車企的優秀?？墒抢总妳s能旗幟鮮明的承認特斯拉和保時捷的世界巔峰水平，所以雷軍和小米均已做到“承認別人的優秀。”這一方面，長城汽車魏建軍也有類似的觀點，只是點評的品牌不同。真正妄自尊大、目空一切的認為某些自主品牌和國產汽車已超越全球的角色并非小米。

回顧：

覺得車圈比我們互聯網圈要復雜一些，怎么天天歪風邪氣的，你不要老是背后“黑”啊、捅刀子啊，又不憑本事；哎呀，很討厭；他們早期創業的時候，我們小米也都給過很多幫助，所以大家都還是有極為良好的關系，但是我進來這個車圈以后，我覺得車圈比我們互聯網圈要好像復雜一些，我們覺得應該展現團結。雖然我們業務是競爭，但“兄弟劃水、各憑本事，”對嗎？我覺得我們大家還是要展現全行業、一起往前走的決心，背后搞來搞去你也不一定贏；我覺得人還是要自信，反正小米會它的方式來看待競爭、合作、為人處世。

以上為雷軍于2024年的一次媒體訪談中所講的內容。

時隔一年，雷軍還能如此樂觀嗎？

無需飾非掩丑，汽車圈里確實存在如雷軍所講的現象；曾經主要體現于第三方公司和網絡水軍，現在則更多體現于企業人親力親為的拉踩式營銷，由于汽車生產制造企業往往非常復雜且規模龐大，各地工廠與各地方又有深度合作，于是即便出現明顯夸大的、詆毀的甚至污蔑的營銷內容也往往難以被追責，結果是企業人的攻訐式營銷逐漸成為常態，這就是雷軍曾經所講過的車圈歪風邪氣。

小米汽車在這一方面做的還是不錯的，至多不過自夸；同時相信小米汽車也無需擔憂；攻訐式營銷已經明顯過火，反噬是必然結果，只要在這一階段里堅持不隨波逐流，相信待小米YU7上市之后即可助力品牌走出互聯網的營銷困境。