近期有一些輿論把比亞迪比作了"汽車圈恒大"，咋說呢，有點過于幼稚了。直接橫向看各大車企的核心數據就明白了。

第一組數據是有關"高負債"。比亞迪資產負債率70%，遠低于福特84%、通用76%、蘋果80%；總負債5800億看似龐大，但豐田負債2.7萬億、大眾3.4萬億才是行業常態。真正反映風險的"有息負債"僅286億，不足吉利1/3、上汽1/30，更不及豐田、福特零頭。

第二組數據是所謂"壓榨供應商"。比亞迪應付賬款2440億看似驚人，但應付賬款/營收占比僅31%，低于上汽38%、長城39%；127天的付款周期也優于行業平均。這恰恰印證了頭部車企的產業鏈話語權——規模越大，生態帶動效應越強。

最后就是真正的硬實力了。就是真正的硬實力了。2024年比亞迪營收7771億、凈利潤403億、手握現金1549億，研發投入542億、納稅510億，創下中國車企歷史最佳經營紀錄。同期海外車企頻現虧損，而比亞迪在新能源滲透率超52%的中國市場，正以技術迭代持續領跑全球。

說實在的，就目前這個大環境下，說比亞迪是汽車圈恒大，感覺挺惡劣的，要是換個其他行業，可能還真就被這謠言給整壞了。