寶馬2系又添新丁？這一大家子本來就已經(jīng)夠亂的了。

先有雙門Coupe、敞篷Convertible打頭陣，后有大兩廂Active Tourer、7座MPV Gran Tourer，不單造型迥異，就連誕生的平臺也完全不同。

如今2系Gran Coupe的加入，讓2系家族更加龐大。那么，這款有著矯健身形的三廂小轎跑又是什么來路呢？

這些讓人喊“真香”：

天生一副貴族氣質——遮上2系Gran Coupe的后半身，前臉狹長犀利的大燈配上越開越大的鼻孔，活脫脫一幅8系的面容。

而移步側后方，橫貫尾部的修長尾燈和鑲嵌于正中的藍天白云標，又營造出了一股與X4高度一致的氣場。

還別說，這套混搭組合并不擰巴，M sport套件一加持便是徹頭徹尾的青春面龐。

無框車門吸睛利器——作為寶馬GC轎跑陣營中的新來者，2系Gran Coupe輩分雖小，但必要的儀式感還是不可或缺的。

而輕盈洗練的無框車門，正是轎跑必不可少的身份標簽。

隔音差、維修貴、甚至還可能漏水，道理咱都懂，但沖著推開車門那一剎那的瀟灑，再大的犧牲也是值得的。

全新內飾不再塑料——如果說現(xiàn)款1系三廂的內飾依然停留在21世紀初，那么現(xiàn)在2系Gran Coupe的中控區(qū)終于能讓人感知到些許時代時代的脈搏。

與現(xiàn)款3系布局基本一致的內飾設計一掃寶馬祖?zhèn)鞯乃芰细小?

賞心悅目的兩塊大屏與RGB氛圍燈交相輝映，甚至在3系上稍顯浮夸的大面積金屬質感飾板出現(xiàn)在這里也顯得剛剛好。

這些可能要皺皺眉：

前驅架構魅力欠佳——FAAR前驅平臺不出意外的成為了2系Gran Coupe的根基所在。

在帶來低成本、“大”空間的同時也令其難以與奔馳CLA、奧迪A3 Limousine等競品形成區(qū)分。

既然在經(jīng)濟適用型領域有三廂1系存在，2系Gran Coupe來點不一樣的性格與情調豈不更好？

3缸機主打令人生畏——伴隨后驅一起遠去的，還有雋永綿長的直列六缸機。

受限于前驅架構留給機艙的狹小空間，一臺1.5T發(fā)動機成為了2系Gran Coupe的主力動力——你沒想錯，就是那臺“臭名昭著”的三缸機。

常言道將門無虎子，藍天白云家的三缸機調得甚至不如領克平順，這顯然說不過去。

當然，貼心的寶馬還是提供了2.0T四缸的選項；想變強？不充錢怎么行！

這款新鮮出爐的2系Gran Coupe預計將于2020年引入中國市場，鑒于現(xiàn)成FAAR前驅平臺的通用性，在華晨寶馬落地國產想必也是大概率事件。

作為真正意義上的棋逢對手，奔馳CLA的舒坦日子恐怕就將一去不復返了。

同樣，寶馬的銷售們或許也將告別自己的舒坦日子。

畢竟在向蜂擁而至的新客戶們介紹這個復雜龐大的2系家族時，得好好費上一番嘴皮子了。