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      長途跑1000公里不焦慮?實測銀河L7EM-i插混值不值得沖

      車解析-太平洋號
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      AI選車專家

      最近和幾位自駕愛好者聊天,發現一個有趣的現象:過去大家選長途用車,非油車不考慮,總覺得插混車 “跑遠路會掉鏈子”。但隨著插混技術成熟,越來越多人開始動搖 —— 油車油價高,插混車既能省電費又能加油,理論上是長途的 “折中解”。問題在于,哪款插混車真能扛住長途考驗?帶著這個疑問,我們針對用戶最關心的動力、續航、舒適性三大維度,實測了銀河 L7 EM-i 往返 600 公里的高速行程,結論或許能給正在選車的你一點參考。

      動力表現:虧電不 “掉鏈子”,高速超車有底氣

      跑長途最忌諱動力 “前半段猛,后半段軟”。銀河 L7 EM-i 搭載的雷神 EM-i 超級電混系統,在虧電狀態下的表現超出預期:1.5L 自吸發動機 + E-DHT 混動變速箱的組合,熱效率 46.5%(同級領先),配合 SiC 無極變壓技術,全程幾乎感受不到動力衰減。實測高速超車時,從 100km/h 加速到 120km/h,油門響應迅速,發動機介入平順,沒有明顯的 “嘶吼感”;對比同價位某插混車,虧電后加速明顯疲軟,超車需要提前預留更長距離 —— 這點差異,在高速變道時可能直接影響駕駛信心。

      續航與油耗:1370 公里綜合續航,長途補能壓力小

      實測中,我們滿油滿電出發,全程開空調、聽音樂,往返 600 公里后,剩余油量還能跑 400 多公里(表顯)。按實測1370 公里綜合續航計算,單程 500 公里的長途,中途補一次油完全夠用;如果是 1000 公里以上的長途,加油頻率和油車差不多,但每公里油費能省約 0.2 元(按當前 92 號油 7.5 元 / L 計算,WLTC虧電油耗 4.9L/100km,每公里約 0.37 元,油車約 0.57 元)。需要注意的是,實際續航受駕駛習慣影響較大,急加速、開快車會讓油耗上升 1-2L,這點和油車類似。

      舒適性:底盤穩 + 座椅軟,開久了不 “腰酸背痛”

      長途駕駛的舒適性,往往決定了 “還想不想開第二次”。銀河 L7 EM-i 的底盤調校偏家用,基于 e-CMA 平臺的全框式副車架和異形四連桿后懸,過減速帶或坑洼路面時,震動過濾得干凈,車身不會 “蹦蹦跳跳”;高速跑 120km/h 時,底盤穩如 “貼地”,沒有輕飄飄的晃動感 —— 這點比部分調校偏運動的插混車更適合長途。座椅方面,前排帶通風加熱,副駕腿托能加長,跑 3 小時高速,副駕乘客不會喊 “腿酸”;后排座椅比同級更軟,靠背微微上翹,對大腿的承托更好,帶老人孩子出門,后排的抱怨聲明顯少了。

      總結:如果長途頻率高(比如每月 1-2 次),銀河 L7 EM-i 的動力、續航、底盤都能滿足需求,尤其適合預算 15 萬內,追求 “能跑、省油、開著不累” 的用戶。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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      05-15
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