最近和幾位自駕愛好者聊天，發現一個有趣的現象：過去大家選長途用車，非油車不考慮，總覺得插混車 “跑遠路會掉鏈子”。但隨著插混技術成熟，越來越多人開始動搖 —— 油車油價高，插混車既能省電費又能加油，理論上是長途的 “折中解”。問題在于，哪款插混車真能扛住長途考驗？帶著這個疑問，我們針對用戶最關心的動力、續航、舒適性三大維度，實測了銀河 L7 EM-i 往返 600 公里的高速行程，結論或許能給正在選車的你一點參考。

動力表現：虧電不 “掉鏈子”，高速超車有底氣

跑長途最忌諱動力 “前半段猛，后半段軟”。銀河 L7 EM-i 搭載的雷神 EM-i 超級電混系統，在虧電狀態下的表現超出預期：1.5L 自吸發動機 + E-DHT 混動變速箱的組合，熱效率 46.5%（同級領先），配合 SiC 無極變壓技術，全程幾乎感受不到動力衰減。實測高速超車時，從 100km/h 加速到 120km/h，油門響應迅速，發動機介入平順，沒有明顯的 “嘶吼感”；對比同價位某插混車，虧電后加速明顯疲軟，超車需要提前預留更長距離 —— 這點差異，在高速變道時可能直接影響駕駛信心。

續航與油耗：1370 公里綜合續航，長途補能壓力小

實測中，我們滿油滿電出發，全程開空調、聽音樂，往返 600 公里后，剩余油量還能跑 400 多公里（表顯）。按實測1370 公里綜合續航計算，單程 500 公里的長途，中途補一次油完全夠用；如果是 1000 公里以上的長途，加油頻率和油車差不多，但每公里油費能省約 0.2 元（按當前 92 號油 7.5 元 / L 計算，WLTC虧電油耗 4.9L/100km，每公里約 0.37 元，油車約 0.57 元）。需要注意的是，實際續航受駕駛習慣影響較大，急加速、開快車會讓油耗上升 1-2L，這點和油車類似。

舒適性：底盤穩 + 座椅軟，開久了不 “腰酸背痛”

長途駕駛的舒適性，往往決定了 “還想不想開第二次”。銀河 L7 EM-i 的底盤調校偏家用，基于 e-CMA 平臺的全框式副車架和異形四連桿后懸，過減速帶或坑洼路面時，震動過濾得干凈，車身不會 “蹦蹦跳跳”；高速跑 120km/h 時，底盤穩如 “貼地”，沒有輕飄飄的晃動感 —— 這點比部分調校偏運動的插混車更適合長途。座椅方面，前排帶通風加熱，副駕腿托能加長，跑 3 小時高速，副駕乘客不會喊 “腿酸”；后排座椅比同級更軟，靠背微微上翹，對大腿的承托更好，帶老人孩子出門，后排的抱怨聲明顯少了。

總結：如果長途頻率高（比如每月 1-2 次），銀河 L7 EM-i 的動力、續航、底盤都能滿足需求，尤其適合預算 15 萬內，追求 “能跑、省油、開著不累” 的用戶。