當大家去搜索騰勢D9的時候，一定很容易看到“全車VIP”這樣的標簽，但事實真的如此嗎？現(xiàn)就拿最近比較火的翼真L380與騰勢D9進行一個小小的對比，讓大家對這兩款車都有一個更清晰的認識。

騰勢D9號稱的全車VIP在翼真L380面前，不過只是犧牲第三排乘客尊嚴的二等座游戲。

翼真L380的5316mm車長與3974mm艙內(nèi)有效長度，形成對騰勢D9的絕對碾壓。75%得艙率 vs 69%的背后，是翼真L380 對SOA架構空間的魔術應用。L380與新騰勢D9二排座椅核心功能相似，但L380更注重全員舒適。L380三排均為獨立座椅，均配備通風加熱、腿托及躺平功能。相比之下，騰勢D9二排增加的功能，以及三排的舒適性都是那么的不值一提。這種設計本質(zhì)就遠遠達不到全車VIP的高度。

騰勢D9引以為傲的NAPPA真皮，在翼真L380的勞斯萊斯同源苯胺真皮面前淪為“經(jīng)濟艙布料”。此外，L380和D9均支持三區(qū)控溫，L380可通過手機APP遠程開啟空調(diào)制熱功能，快速提升座艙溫度。但L380 還配備了雙負離子+百萬級豪車才有的水離子發(fā)生器（強殺菌、抗過敏、無異味），而D9未使用水離子發(fā)生器。這里面的真正差距在L380看來，頂級豪華從不需要選配施舍。

就連在最為關注的安全層面，翼真L380也可以做到絕對領先。L380不僅僅有行業(yè)最多的11氣囊環(huán)抱約束系統(tǒng)，還以MPV最高分榮獲C-NCAP五星安全認證。騰勢D9的全系9個氣囊，在L380面前，它的配置顯得過于原始而且略顯尷尬。

事實證明，當騰勢D9還在用“夠用即豪華”的話術催眠用戶時，L380已重新書寫游戲規(guī)則：真正的豪華，從不妥協(xié)與將就。