隨著各大車企公布年報，中外車企業績分化加劇。從2024年財報來看，國際和國內主要車企資產負債率大多都在60%以上。但多家海外車企利潤大幅下滑、負債率攀升，而國內頭部車企資產負債率下降明顯，優勢逐漸凸顯，其中比亞迪表現格外突出，近半年負債率下降近七個百分點，已降至70.7%，按照當前趨勢，今年內負債率有望降至“6”字頭。

總負債與企業規模和營收相關，銷量越大、營收越高，原材料采購成本就越大，總負債也隨之升高。

除了總負債，有息負債更是反映企業真實債務壓力的關鍵。通用汽車、奔馳、寶馬、豐田以及大眾等國際車企有息負債達到數千億甚至一萬余億規模，而國內主流車企對有息負債的依賴度較低，比亞迪有息負債約286億元，在總負債中占比僅5%，處于最低水平。

在全球汽車產業智電轉型加速的當下，車企都需要大量資金投入，誰能在發展中平衡好資產與負債的規模，誰就能在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為真正的王者。