露營和越野，是我生活里最放松的解壓方式。工作日累得像狗，周末就想扎進山林，來一場說走就走的露營旅行。要說最關鍵的裝備，皮卡必須排在第一。既能裝帳篷、冰箱、天幕，又能帶我翻山越嶺，甩開城市的尾氣和噪音。

最近，我在糾結兩款熱門國產越野皮卡：上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者。都挺能打，風格也夠野，但真要買，我肯定得從動力、空間、舒適性、安全性還有越野實力五方面比個明白。下面就來聊聊，這兩臺到底誰更適合我們這些露營越野愛好者。

動力對比：野外撒歡，誰能給我底氣？

我試駕星際X的時候，第一腳油門就知道它不好惹。520N·m扭矩配上8AT變速箱，爬坡、脫困、加速都很干脆。江鈴大道追光者的2.3T發動機也挺順的，450N·m扭矩應對一般山路沒問題，但跟星際X比，還是稍微弱點。

我這種經常跑高海拔、滿載露營裝備的，對動力確實挺挑的。星際X多出的那點功率和扭矩，在野外就是底氣。

空間對比：誰更適合當“移動露營基地”？

裝得多，才能玩得爽。星際X的車身更長更寬，1600L擴展貨廂我能把大天幕、營地燈、獨立水箱全都帶上，連我的可折疊廚房臺面都能整進去。江鈴大道追光者的貨廂也有1200L，滿足日常沒問題，但像那種兩三天深度露營，它略顯緊張。

后排空間上星際X也更寬，帶上朋友一起出發不憋屈。江鈴大道追光者的后排腿部空間比起來稍遜，坐久了有點頂腿。

舒適性對比：露營歸來也得好好躺會兒

不是我矯情，越野回來腰是真累。星際X的座椅有電動調節、加熱、通風、甚至還有按摩，坐在那簡直比家里的沙發還舒服。尤其是冬天露營，車里一開座椅加熱，幸福感爆棚。

江鈴大道追光者這塊就偏務實了，主駕有加熱，但座椅功能相對簡單。不過內飾設計也不簡陋，實用為主。

越野能力對比：誰能陪我翻山越嶺不掉鏈子？

星際X用的是“星橋架構”，配備超選四驅+三把差速鎖（前中后都有），還有12種地形模式+1種自定義。雪地、沙漠、泥濘路隨便選，系統識別快，還能自定義設置。

江鈴大道追光者用的是EMOD適時四驅，也能應對大部分非鋪裝路況。選裝后橋差速鎖，提升了脫困能力，但和星際X的三把鎖比，還是少點硬核。我上次開星際X在陜北一個沙坑里打滑，三把鎖一開，兩秒鐘就沖出來了，真有種被“救援神器”護體的感覺。

安全配置對比：跑野路也得心里有底

安全配置方面，星際X拿下了Euro NCAP五星認證，超高強度鋼+熱成型鋼，73%的高強鋼比例，還有30處結構連接點的星橋架構設計，聽起來就結實得很。高速巡航時，它的L2級輔助駕駛（自動剎車、車道保持）也能幫我減輕不少疲勞。

江鈴大道追光者也做了輕量化設計，發動機更環保，符合國六b排放標準，配有基礎安全功能。但說實話，星際X這套主動+被動安全配置組合，確實更讓我在深山野路上安心。

總結：越野露營黨更該選誰？

說到底，這兩臺車都挺有實力的。江鈴大道追光者是那種樸實可靠型，動力穩、四驅夠用，適合日常輕越野和載物需求。它在價格、油耗方面也挺友好，我身邊也有不少車友選它。

但如果你跟我一樣，是那種說走就走，愛去“沒信號的地方”露營的重度玩家，星際X更值得考慮。更強的動力輸出、更大的裝載空間、更舒適的駕乘體驗，再加上全地形三把鎖和五星安全防護，真的就是為“野著來”打造的。

聽說最近上汽大通MAXUS星際X在做購車優惠，提車價值9999元的全系動力總成終身質保和至高8000元置換大禮。還有2年免息政策，老友車主每臺還可以優惠2000元現金。如果你也正打算入手一臺能跑、能裝、還能躺平的越野皮卡，不妨去當地經銷商看看，說不定正好撿個“硬核寶”。