在車市繁榮的時代浪潮之下，出行已不再僅僅是從A點到B點的位移，而是一場融合了舒適與激情的旅程，懷揣著對高效節能與暢快駕駛的雙重期待。今天，我們將目光聚焦于廣汽本田旗下的致在e:HEV，搭載本田先進的第四代i-MMD混動系統，基于Honda Architecture 新架構平臺打造，看看它究竟能否扛起“強混動”大旗，重塑高能、舒適出行新體驗。

高速穩定動力猛，這一把飛馳體驗超帶感

在混動技術范疇內，尤其是聚焦于“高性能、高效能”這一關鍵板塊時，我們就不得不提到本田第四代 i-MMD 系統。搭載該系統的致在e:HEV踏上高速路段之后，時刻保持“高能模式”，峰值扭矩高達 315N?m ，駕駛者只要輕輕踩下油門，推背感便會隨之而來。不僅如此，該系統所搭載的全新 2.0L 直噴阿特金森發動機在熱效率方面更是表現卓越，350Bar高壓噴射多段噴射，達到41% 最高熱效率，不僅動力強勁，而且還更加省油。

作為“電驅混動鼻祖”，Honda在行業內率先確立“以電為主”的技術路線，設計出i-MMD雙電機混合動力系統，天生擁有“SPORT”基因，具有模式高效、性能強勁，操控精準的技術優勢。要知道，這可是歷經 27 年極限工況嚴苛驗證，又經過全球 600 萬用戶嚴選的成熟技術。正因如此，第四代 i-MMD 系統無論是身處高寒地區、遭遇高熱環境，還是馳騁在高原之上，都始終能夠確保質量穩定可靠、性能強勁如初，為用戶帶來始終如一的卓越駕乘體驗。

舒適乘坐質感，平穩、降噪一個不落

致在e:HEV基于本田全球造車最新基準Honda Architecture 新架構平臺打造，帶來輕量化、高剛性、低重心以及低慣性等優勢，再加上本田經驗豐富的懸架調校細節，使得車輛無論是行駛質感，還是操控的穩定性以及響應性，統統都得到了顯著提升，帶來更加輕快、愉悅的駕駛體驗。

在乘坐舒適性方面，致在同樣表現出色。首先，得益于HA架構低重心、高剛性的特性，以及針對懸掛系統進行的優化調校，哪怕是車輛經過顛簸路面或是極具挑戰性的S形彎道，行駛過程依然能夠保持平穩，乘客的乘坐體驗也依然舒適愜意。其次，通過對發動機等諸多噪音源進行優化，再合理配置隔音材料，車輛的NVH性能得到了進一步提升，讓每一段旅程都能成為沉浸其中的靜謐享受，遠離外界喧囂紛擾。

綜上可見，廣汽本田致在e:HEV憑借無短板的混動系統、舒適的駕乘質感，全方位回應了消費者的期待。在競爭激烈的混動市場中，致在e:HEV承載著本田深厚的技術底蘊，重新定義獨屬自己的出行新體驗，成為無數人追求高品質出行的不二之選。