在中國汽車市場，每天有近500位車主選擇通過同一個平臺發聲——他們或抱怨新車降價，或電池故障隱患重重，甚至因4S店的服務套路拍案而起。這些此起彼伏的“聲音”，匯聚成車質網后臺每年17萬宗的投訴量。

當車企們沉浸在狂歡中時，車質網的數據卻撕開了狂歡下的裂痕。2024年，近3萬宗投訴直指車企降價、減配，這些案例在車質網上如滾雪球般積累，化作一份份月度投訴榜單，讓車企不得不直面一個殘酷現實：銷量數字再漂亮，也抵不過用戶口碑的持續崩塌。

但車質網的價值遠不止于此。當新能源車投訴占比突破三分之一，插混車型投訴量同比暴漲15.1%。更耐人尋味的是，服務類投訴以33.3%的增速成為新戰場，定金糾紛、承諾不兌現等“軟刀子”問題，暴露了車企在用戶運營上的集體短板——當價格戰打到肉搏階段，服務成了被犧牲的籌碼。

如今打開車質網的頁面，會看到一組有趣的對比：一邊是車主們事無巨細地描述故障細節，甚至附上維修工單和通話錄音；另一邊是車企客服24小時內“已回復”的藍色標記。這場看似普通的拉鋸戰，實則是中國汽車消費生態進化的縮影。