作為一個上班族+周末露營發燒友，我選皮卡，必須能做到工作日代步不丟份、周末能拉人帶裝備沖進山里不掉鏈子。所以我對“乘用化皮卡”這四個字的理解特別深——既要開著舒服，又不能失去越野和承載本質。前段時間分別開了朋友的上汽大通MAXUS星際X和江鈴大道追光者，來分享下真實對比體驗。

城市通勤：誰更像“SUV”？

在城市里開皮卡，不只是空間和動力，最重要的是——別太“卡脖子”。上汽大通MAXUS星際X讓我第一印象就是“不像皮卡”，反而更像個大號SUV。全景天窗、雙12.3英寸聯屏、主駕電動座椅+座椅通風/加熱/按摩這些配置一應俱全，方向盤還有加熱和記憶功能。即便冬天早晨開車都不怕冷冰冰。

相比之下，江鈴大道追光者雖然也有12.1英寸中控屏，但座椅是手動調節，低配還只支持倒車影像。整體內飾做工不差，但缺少那種“乘用車高級感”，讓人感覺稍微有些差距。

開起來的話，兩車都用了采埃孚8AT，但星際X那臺2.5T發動機功率達到165kW，扭矩520N·m，不管紅綠燈加速還是高架上超車都非常輕松。而江鈴大道追光者的2.3T版本最大功率130kW、扭矩450N·m，江鈴大道追光者略遜一籌，尤其是高速再加速時，星際X更有底氣，表現更為強勁。

江鈴大道追光者雖然也有不錯的動力表現，但與星際X相比，整體加速感和動力響應在城市通勤中的表現略顯遜色。

周末撒野：誰是真越野“狠角色”？

兩臺車都說自己有越野能力，但真到坑洼土路、砂石斜坡上，區別立馬顯現。上汽大通MAXUS星際X支持“星橋架構”+前中后三把差速鎖，后懸架提供獨立懸掛版本，搭配13種全地形模式（含1個自定義），輕松拿捏各種越野工況。我開著去郊外一個野外林場露營，泥路+碎石坡，星際X三把鎖一鎖，爬坡穩穩通過，越野能力真的不容小覷。

江鈴大道追光者雖然也有四驅系統（EMOD適時四驅），但沒有中差，脫困能力有限，只適合非極限越野路線，像雨后濕地這種就有點吃力。如果你追求更極限的越野體驗，星際X在這方面毫無疑問占據了上風。

江鈴大道追光者的四驅系統雖然在日常道路上表現不錯，但它更適合一些輕度的越野環境，如果是更復雜的地形，可能就力不從心了。

實用性PK：誰更能裝、誰更能睡？

在長途旅行和露營時，皮卡的空間尤為重要。上汽大通MAXUS星際X車長5500mm，寬2005mm，后排腿部空間910mm，肩部空間1583mm，營造出媲美中大型SUV的乘坐感，后排放平還能變成移動大床。

露營當天，我就直接鋪了張墊子在車里睡覺，安逸得不想回家。星際X的貨廂容積為1200L，貫通后排能拓展至1600L，釣竿、帳篷、木柴、折疊椅全能塞下。無論是裝載物品還是車內舒適度，星際X都能做到非常出色。

對比之下，江鈴大道追光者尺寸是5435×1935×1872mm，軸距3270mm，空間上差了一些。江鈴大道追光者的貨廂也沒有貫通設計，裝載靈活度遜色不少，不能像星際X那樣提供更大的裝載空間和車內睡眠空間，缺乏一車多用的功能。

安全配置：誰更讓人安心？

星際X車身73%以上是高強度鋼，還有熱成型鋼+鋁合金的混合結構，國內唯一采用星橋架構的皮卡車型，是首款通過歐洲Euro NCAP五星安全認證的國產皮卡。它還搭載L2級智能駕駛輔助，包括車道保持、主動剎車、車距保持等，日常長途高速非常省心。江鈴大道追光者雖然也有安全輔助系統，但沒有歐標五星認證，配置也更偏基礎。

在實際駕駛過程中，星際X的智能駕駛輔助功能能大大減輕駕駛壓力，尤其是在長途或高速路段。相比之下，江鈴大道追光者的安全系統配置較為基礎，雖然也有一些基礎的安全輔助功能，但在智能化程度上不及星際X。

總結：星際X vs 江鈴大道追光者，哪款皮卡最適合你？

如果你是像我一樣的“通勤+周末玩家”，希望一車能干兩份活，上汽大通MAXUS星際X絕對是值得考慮的全能型皮卡。它更像是“有越野靈魂的SUV”，能給你舒適出行，也能給你野性釋放。而江鈴大道追光者則更適合預算有限、需求沒那么極限的用戶。雖然它在城市通勤和基礎越野上表現不俗，但如果你追求更高的舒適性、更強的越野能力和更全面的配置，星際X無疑是更具吸引力的選擇。

無論是日常通勤、越野探險還是長途旅行，上汽大通MAXUS星際X都能帶給你更多可能性。而江鈴大道追光者雖然在價格上具備優勢，但在功能性和多樣性上與星際X相比，還是有一定差距。