一輛2023年12月的冠軍版秦PLUS純電車型進(jìn)店，總行駛里程有8萬(wàn)多公里，已經(jīng)到了大保養(yǎng)的時(shí)候，那么它大保養(yǎng)一次的費(fèi)用是多少？車況變成什么樣了？

這不，維修車間的師傅正在給這樣一輛秦PLUS EV施工，車況怎么樣，看底盤就能看出來(lái)，我們就先來(lái)看它的底盤。下圖所示的是底盤后部的情況，后懸架是多連桿獨(dú)立類型，后副車架往前是電池包的位置，幾根橙色的線束表明是高壓線束。

經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，后懸掛各部件的狀態(tài)正常，膠套也都沒(méi)有問(wèn)題。后轉(zhuǎn)向節(jié)是鑄鐵材質(zhì)，上部連接的是簧筒一體的減震器，還連接著穩(wěn)定桿小連桿。

看底盤的中間部分，57.6千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰大電池，與車身融為一體，離地間隙也較高。檢查電池包的底部，只有很輕微的剮蹭痕跡，什么也不影響。

由于是純電車型，所以它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，這次進(jìn)行的大保養(yǎng)項(xiàng)目有三個(gè)，一是更換防凍液，二是更換齒輪油，三是更換制動(dòng)液。

其中，常規(guī)保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)一百出頭，更換防凍液的工時(shí)費(fèi)一百，材料費(fèi)二百出頭；更換齒輪油的工時(shí)費(fèi)八十，材料費(fèi)七十出頭；更換制動(dòng)液的工時(shí)費(fèi)一百，材料費(fèi)一百八十多。

下圖所示，前部電機(jī)下護(hù)板已經(jīng)拆下，可以更換齒輪油，用量將近一升。制動(dòng)液規(guī)定的更換周期是兩年或四萬(wàn)公里，現(xiàn)在使用時(shí)間雖然不足兩年，但是里程已經(jīng)有8萬(wàn)多公里，該換了。

齒輪油只需要一升就可以，防凍液需要兩桶，每一桶的容量都是3.5升，共需要7升。制動(dòng)液的更換難度并不大，共需要兩升。

看前部懸掛，麥弗遜式獨(dú)立懸掛，下支臂是雙層沖壓鋼板焊接而成，下球頭可單獨(dú)更換，轉(zhuǎn)向節(jié)是鑄鐵材質(zhì)。

檢查前部懸掛的部件，主要檢查球頭、膠套和防塵套等，狀態(tài)良好。整體檢查下來(lái)，這輛秦PLUS EV的車況表現(xiàn)很好，8萬(wàn)多公里的狀態(tài)還和新車差不多，大保養(yǎng)的費(fèi)用在一千多一點(diǎn)，也不貴。