在4月21日比亞迪百萬級品牌仰望汽車就官宣累計銷量超過10000臺，要知道品牌首款車型上市到今天也才一半年左右，而在4月25日開幕的2025上海車展，我們又見到仰望展臺全新的仰望U8L！可以說仰望的全面崛起，也是中國新能源高端車崛起的開始！

要知道在傳統(tǒng)燃油豪華汽車領域，自主汽車品牌不可能競爭得過奔馳、寶馬、奧迪，更何況還有賓利、勞斯萊斯、法拉利等豪華品牌。

傳統(tǒng)豪車賣的與其說是產(chǎn)品，不如說是歷史底蘊和故事，在這方面與其競爭可以說是以己之短博人之長。相對來說，比亞迪的做法可以說是直擊傳統(tǒng)豪車的命脈，以“技術密度”重新定義豪華，依賴易四方、云攆-Z、刀片電池、智能座艙、天神之眼智駕……，讓中國汽車從‘跟跑者’變身了‘規(guī)則制定者’！

事實也正如我們所知，比亞迪大獲成功，4月21日，仰望正式官宣銷量突破10000臺，從23年10月份仰望U8開啟交付，到銷量破萬，只用了17個月。也許有些人會有疑問，不就是銷量破萬嘛！這有什么，筆者查了一下資料，邁巴赫在23年的國內(nèi)總銷量也只有1萬出頭，法拉利年銷量還不到1500臺，作為一款起步售價109.8萬的國產(chǎn)豪車，而且仰望U9的售價更高，仰望能有這樣的成績，可以說是顛覆性的成果。

值得一提的是，新東方創(chuàng)始人俞敏洪成為仰望U8第10000位車主，除此之外，360老總周鴻偉也是仰望U8的用戶，這些大佬們的選擇意味著中國高端消費群體對本土品牌的信任。而且不僅是中國的高端用戶如此，海外高端用戶也被仰望的技術所征服，目前，仰望U8在歐洲的預售訂單已經(jīng)突破3000輛，中國汽車正以技術為矛，在全球市場刻下坐標。

仰望U8為什么能夠在一眾豪華品牌的固有市場中撕開一道口子呢？

技術豪華

相反，為了品質(zhì)的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)豪車其實不太喜歡新技術，更何況新技術意味著新變化，變化必然會伴隨著沖擊。而比亞迪將硬核科技轉(zhuǎn)化為可感知的安全、舒適與駕控體驗，從云攆-Z的電磁懸架到易四方的四輪控制，從應急浮水、原地掉頭到爆胎穩(wěn)行，比亞迪讓豪華脫離了堆砌材料的低級競爭。

文化豪華

很多國產(chǎn)企業(yè)喜歡洋文化，以為出海就要帶著洋元素，反而忘了咱們國家五千年的文化寶庫，《黑神話》、《哪吒》的成功說明傳統(tǒng)文化中還有很多寶貴資源有待發(fā)掘。而比亞迪同樣如此，王朝系列龍臉、中國結......的設計元素就是很鮮明的例子。仰望就更不用說了，不僅應用了許多傳統(tǒng)文化元素，而且沒有簡單的復制，將三星堆、敦煌、甲骨文、鼎等文化符號進行現(xiàn)代化轉(zhuǎn)譯，讓高端用戶在使用中產(chǎn)生文化共鳴。

用戶豪華

仰望讓豪華回歸為人服務的本質(zhì)，比如說仰望U8的定位偏越野和功能性，對于年輕人確實很有吸引力，但是對于周鴻偉、俞敏洪這樣的大佬來說確實有些“超綱”，畢竟，這些大佬日理萬機，似乎沒有太多的時間去玩“越野”。因此，仰望在上海車展推出了U8L這款定位偏行政/商務的產(chǎn)品，此外，U7的后排尊享空間、U9的個性化套件，都源于對細分市場的深度理解，讓豪華以用戶的需求為準。