2025 年上海車展上，浩思動力帶著氮化鎵（GaN）芯片電控系統(tǒng)和 “冰刃” 功率模塊閃亮登場。這倆新技術(shù)全球首次露面，一下就打破了混動技術(shù)原來的框框，也讓大家看到了浩思動力搞研發(fā)的厲害本事，混動系統(tǒng)從此邁進(jìn) “高集成、高效率、高兼容” 的新階段。

GaN 芯片：給混動規(guī)則來次大改變

以前的混動系統(tǒng)，電控單元因?yàn)楣杌酒拿。执笥植缓蒙幔蔬€不高。浩思動力頭一回把 GaN 芯片用到混動電控系統(tǒng)里。GaN 芯片能高頻運(yùn)行，不怕高溫，損耗還低。靠著這些優(yōu)點(diǎn)，電控單元體積變小 30%，功率密度卻提高 50%。再加上他們自己發(fā)明的 CIPB 工藝，也就是雙面強(qiáng)化冷卻嵌埋封裝工藝，系統(tǒng)在高負(fù)載工作時，溫度波動能降 40%，可靠性達(dá)到車規(guī)級最高標(biāo)準(zhǔn)。

有了這項(xiàng)技術(shù)，EM-i 超級電混系統(tǒng)性能大幅提升。實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，裝了 GaN 芯片的電控系統(tǒng)，綜合效率能達(dá)到 98.5%，比老方案節(jié)能 15%，還能馬上輸出峰值功率，車子要動力就有動力，反應(yīng)可快了。

“冰刃” 模塊：增程式電動車的靜音救星

增程式電動車一直被噪音和體積問題搞得頭疼。浩思動力推出的 GeMINI 小型增程器，關(guān)鍵就在新亮相的 “冰刃” 功率模塊。這個模塊用水平對置雙缸四沖程結(jié)構(gòu)，經(jīng)過精細(xì)的配氣和平衡軸設(shè)計(jì)，把振動噪音控制在 55 分貝以內(nèi)，一般同類產(chǎn)品都超 70 分貝，這安靜程度就跟圖書館似的。而且，它體積比傳統(tǒng)增程器小 40%，可以靈活地放在車底盤或者后備箱。

“冰刃” 模塊還有個好處，就是能兼容甲醇和汽油兩種燃料。用戶可以根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉丛O(shè)施情況選。拿甲醇來說，每公里燃料成本只有汽油的三分之一，碳排放還能少 50%，對網(wǎng)約車和物流車隊(duì)特別合適。

生態(tài)構(gòu)建：技術(shù)帶動行業(yè)一起獲利

浩思動力提出 “開放技術(shù)平臺” 想法，把 GaN 芯片和冰刃模塊的接口協(xié)議給車企用。有新勢力車企 CTO 說：“用浩思的硬件，我們開發(fā)定制化軟件的研發(fā)周期能縮短 60%。” 另外，浩思打算和第三方能源企業(yè)合作，2027 年前在全國主要城市建甲醇加注網(wǎng)絡(luò)，讓用戶用起來更方便。

用戶價(jià)值：消費(fèi)者也能享受新技術(shù)福利

對消費(fèi)者來說，裝了浩思技術(shù)的車挺實(shí)用。純電模式夠日常上下班用，增程模式能解決跑長途的擔(dān)心，混動模式性能和節(jié)能都不耽誤。有媒體試駕員說：“不同動力模式切換沒啥感覺，再也不用擔(dān)心車沒電跑不動了。”