在汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的當(dāng)下，賽道夢(mèng)想早已不再是頂級(jí)超跑的專屬標(biāo)簽。當(dāng)年輕人談?wù)摗捌矫癯堋?、“改裝信仰”時(shí)，總有一個(gè)名字被反復(fù)提及——本田飛度。

這款全球銷量超800萬(wàn)輛、國(guó)內(nèi)用戶超140萬(wàn)的小車，在實(shí)用和玩車之間無(wú)縫切換，背后不僅是技術(shù)沉淀與文化積累，更折射出年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的純粹追求。為何飛度能成為賽道高手的搖籃？答案就藏在它的基因密碼里。

小身材大能量，玩車“靈魂”一直夠頂格

動(dòng)力、操控性能遠(yuǎn)超同級(jí)，飛度搭載地球夢(mèng)科技1.5L i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，本田“黑科技”從不玩虛，145N·m / 4700rpm最大扭矩，升擋轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm提升到6600rpm，配合Honda發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，帶來(lái)內(nèi)燃機(jī)獨(dú)有的、更舒暢且爽利的加速感，越踩越有。同時(shí)，加速G更具線性，提升了加速的延伸感，讓推背感更持續(xù)，開飛度駕趣滿滿。

在彎道中，低重心短前鼻的車身設(shè)計(jì)、ACE車身結(jié)構(gòu)和低摩擦超穩(wěn)底盤的默契配合，飛度以精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的駕控，讓連續(xù)攻彎也依然游刃有余。同時(shí)，飛度配置極細(xì)化雙前立柱設(shè)計(jì)，極大擴(kuò)展了駕駛視野，應(yīng)對(duì)盲區(qū)時(shí)尤為重要，駕駛者能夠更從容地規(guī)劃走線。

“開不壞”的硬核基因，才是激情玩車的底氣

說(shuō)起玩車耐造，飛度必榜上有名。在J.D. Power 2024中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）中，飛度位列緊湊型高端轎車第一名，這也是其連續(xù)多年在新車質(zhì)量研究排名中斬獲細(xì)分市場(chǎng)榜首。這種超高的可靠性表現(xiàn)，源于廣汽本田對(duì)品質(zhì)近乎偏執(zhí)的追求：從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身結(jié)構(gòu)，從底盤調(diào)校到零部件選材，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，和“高標(biāo)準(zhǔn)”死磕。

改裝愛好的終極載體，玩車夢(mèng)如此簡(jiǎn)單就能實(shí)現(xiàn)

飛度的另一大秘訣，在于它為年輕人提供了“低門檻圓夢(mèng)”的可能性。作為改裝屆的“大佬”，飛度的改裝產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟：動(dòng)感靈活的車身、出色的動(dòng)力操控、成熟的玩車圈層、完善的后市場(chǎng)用品，飛度以專屬玩車價(jià)值，讓玩家可以自由定制專屬愛車。

從MUGEN版的導(dǎo)入，到推出沿襲海外FIT RS造型的新飛度車型，賦予其強(qiáng)烈的JDM運(yùn)動(dòng)魅力。甚至在國(guó)內(nèi)形成了“玩車圈層”，在各大賽場(chǎng)上，可以看到一些駕駛著飛度的熱血青年或許并非職業(yè)車手，但有著對(duì)駕趣十分純粹的熱愛。

飛度的堅(jiān)持，本質(zhì)上是一場(chǎng)“實(shí)用主義”與“理想主義”的完美和解。它既能以魔術(shù)座椅、舒適空間滿足家庭用戶的日常需求，又能通過(guò)改裝潛力點(diǎn)燃年輕人的賽車夢(mèng)。TA重新定義“平民超跑”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)：真正的駕駛樂(lè)趣，不在于表面數(shù)據(jù)的堆砌，而在于人與車的默契共鳴。