“既然問到這個問題，說明大家對沃爾沃還是挺關心，我覺得是一件好事，還挺開心的，感謝大家對于我們這個品牌，包括我個人在團隊里做了什么，都給到了一定的熱度和關注。”

面對外界對于沃爾沃大中華管理層調整的提問，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林給出了回應，在沃爾沃沒有“中瑞”雙方，只有一方。

作為全球豪華品牌，今年以來沃爾沃在中國市場的表現可圈可點，上半年銷量同比增長11.7%，在充滿挑戰的環境中市占率表現也穩中有升。

那么，在這樣的成績面前，三天內卻連出兩份人事任免公告，這讓外界重新聚焦沃爾沃的未來之路如何走？品牌內核如何延伸？如何在變局之中開新局？對此，袁小林給出了自己的理解。

只有一方

“宣布管理層調整的消息后，外界的輿論場非常熱鬧，也有很多爭論在搶奪大家眼球，比如說陰謀論，比如說為了吸引人或者故事性弄點負面信息，我覺得在汽車行業，這樣做就挺不嚴肅的。”袁小林對于外界的各種解讀直言道。

“陰謀論”的出現，主要源自兩則人事公告。

8月18日，沃爾沃對外宣布，日本公司總經理潘鶴松擔任大中華區銷售公司總經理，現任大中華區銷售公司總經理的欽培吉將離開沃爾沃汽車公司，尋求外部發展。

不過，三天之后，事情發生反轉。

沃爾沃再度發布人事公告，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉出任吉利汽車集團銷售公司副總經理；沃爾沃汽車日本公司總經理潘鶴松將重返中國，擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁，他將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林匯報，全力推動沃爾沃汽車在中國市場的持續發展。

兩則公告的細微“不同”，卻讓外界紛紛猜測，沃爾沃是否發生“宮斗”？

“這個變化好像來得很突然，但沒有事情是突然發生的，可能當大家在關注價格戰的時候，很多組織運營的情況和相關的討論都在悄然發生。所以當事情發生的時候，需要回過頭來看，它為什么會發生，背后是什么邏輯？最好的辦法就是面對面溝通，聊一聊背后的邏輯是什么。”袁小林解釋道，“我聽到一些說法是中瑞雙方如何如何，但哪兒來的雙方？我們就是一方。”

袁小林表示，潘鶴松在這個領域工作了20多年，在中國還待了三年，做過全球售后的“一把手”，做過兩個有體量的國家銷售公司的總負責人。“我覺得，作為一個全球化的企業，最重要的是真正能夠從全球的不同文化和實踐中汲取養分，并且結合沃爾沃在中國的優勢，這可能是我們和一些同樣有國際背景的品牌相比，呈現出的非常大的區別。”

豪華的內核

在溝通會上，沃爾沃發布了兩組數據：一個是品牌認知，一個是市場銷量，兩者都出現不同程度的上漲。

其一，今年以來，沃爾沃品牌認知度漲幅13%，品牌考慮度漲幅10%，均位居榜首，遙遙領先于第二。其二，1-7月，沃爾沃汽車市占率6.1%，同比上升0.2%。

為什么會增長？未來的豪華車應該是什么樣？如何以健全體系支撐品牌力？

作為沃爾沃的掌舵者，袁小林給出他對市場的理解，道出了沃爾沃在中國發展的“道”。

“中國被定義為沃爾沃的第二個本土市場，有非常直接的原因。中國市場是世界最大的，以及發展潛力最大的市場。從2014年開始，中國就成了沃爾沃在全球的最大單一市場。所以，中國注定會被當作重點來發展。因為只有在有潛力的地方投入才會有更好的回報，這是非常直接、簡單的事情。”袁小林表示，面對當下競爭，關鍵是產品和服務的現代化，如果不能在數字化、智能化、電氣化上，更新到有競爭力的水平，那么產品在滿足消費者的基本功能需求，精神層次的需求，就沒有附著點。

在袁小林看來，在市場營銷之中，最重要的是產品與品牌。產品是所有的客戶價值的附著點，必須要有競爭力；一個有靈魂的品牌，才能形成心靈上的共鳴。“那么，從我的角度來看，需要干的三件事情就是：定方向、搭班子、給支持。運營當中永遠有戰略、有計劃、有執行，這個框架是指導整個組織如何往前走，怎么走得更好，更清晰。”

為了強化產品覆蓋，在溝通會上，沃爾沃宣布了將推出首款純電豪華MPV車型EM90，于今年11月12日完成全球首次亮相，并在中國大陸地區開啟預定。

這不僅意味著沃爾沃即將進軍純電MPV市場，兌現全面電動化轉型的承諾，更是向消費者傳達了沃爾沃將在高端豪華市場扎根，這無疑拉升了沃爾沃這塊招牌的價值。