長江日報大武漢客戶端2月7日訊

“滴滴滴——”一陣急促的警報聲打破了測試室的平靜。測試人員王高舉迅速盯緊電腦查看日志，調取攝像頭檢查運行狀態(tài)，同時以最快速度聯(lián)絡開發(fā)人員進行遠程聯(lián)調，迅速定位問題，尋找解決方案。2月7日，位于武漢經開區(qū)億咖通科技大樓內的武漢市汽車智能駕艙產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室（以下簡稱“聯(lián)合實驗室”）內，鍵盤敲擊聲、設備運轉聲交織在一起，仿佛一場沒有硝煙的“戰(zhàn)斗”。

2月7日，武漢市汽車智能駕艙產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，研發(fā)團隊技術人員在工作中。 記者史偉 攝

80多臺車機設備整齊排列，屏幕上閃爍著各種測試界面，有的進行上下電壓力測試、有的模擬用戶瘋狂點擊——這是智能座艙的“極限挑戰(zhàn)”，每一臺設備都在經受著嚴苛的考驗。每臺車機前，專屬攝像頭像一雙雙“眼睛”，24小時緊盯著它們的標線。王高舉的電腦屏幕上，遠程平臺實時顯示著每一臺車機的狀態(tài)，數(shù)據(jù)流如瀑布般滾動。

“軟件迭代太快了，每天都有新版本。”王高舉告訴記者，這里每一天都是與時間賽跑，每一秒都是對技術的考驗。這些車機分屬于吉利、一汽紅旗、沃爾沃、smart等等各大整車品牌20多個車型，一旦性能出現(xiàn)一絲不穩(wěn)定，都有可能在實際使用中影響用戶體驗。

每臺車機前都有專屬攝像頭。 記者史偉 攝

與此同時，實驗室的另一層樓，研發(fā)團隊正在進行支持“艙駕一體”的中央計算平臺的研發(fā)工作。他們正在搭載芯擎科技“龍鷹一號”芯片的安托拉系列計算平臺上進行進一步的升級和優(yōu)化，通過自研算法的部署，力求在已有硬件性能的基礎上實現(xiàn)功能上的突破。“我們正在加緊打造高性能、低成本的車規(guī)級艙駕一體方案，大家都在向難而進、攻堅克難。一個中央計算平臺，就能滿足智能座艙及主流NOA場景的所有計算和數(shù)據(jù)處理類需求。”研發(fā)人員鄭洪越說。

“科創(chuàng)大會為我們注入了新的動力，也讓我們更加明確了方向。”億咖通科技產品研發(fā)高級副總裁、聯(lián)合實驗室主任張容波站在測試室中央，目光堅定地說道。作為聯(lián)合實驗室的負責人，他深知肩上的責任重大。“智能化是未來汽車產業(yè)的核心競爭力之一，我們必須通過技術創(chuàng)新，為用戶提供更安全、更智能的駕乘體驗。”

2月7日，武漢市汽車智能駕艙產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室，技術人員在調試車機設備。 記者史偉 攝

目前，聯(lián)合實驗室各成員單位取得了多項技術和產業(yè)化項目突破：汽車智能駕艙實驗室與芯擎科技充分協(xié)同，助力芯擎旗下“龍鷹一號”SoC量產上車以及芯擎高階自動駕駛芯片“星辰一號”的落地籌備，實現(xiàn)了多款智能座艙與智能駕駛計算平臺開發(fā)和規(guī)模交付，推動云山跨域軟件平臺持續(xù)迭代，并在加速推進跨域中央計算以及汽車垂直領域大模型ECARX　AutoGPT的綜合技術研發(fā)。

“我們不僅要緊跟行業(yè)趨勢，還要引領技術創(chuàng)新，通過聯(lián)合實驗室的平臺，將與更多全球化合作伙伴攜手，共同推動智能汽車產業(yè)的發(fā)展。”張容波表示，今年，聯(lián)合實驗室將重點圍繞智能座艙、智能駕駛、人工智能等核心技術研發(fā)、成果轉化和產業(yè)化培育、人才引育及創(chuàng)新生態(tài)建設等方面開展工作，助力湖北汽車智能化產業(yè)鏈與全球汽車產業(yè)步調緊密協(xié)同，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

來源：長江日報大武漢客戶端