• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 當前位置: 首頁 文章

      豐田MR-S解析:日系中置后驅小跑的絕唱

      懷舊老爺車-太平洋號
      品味汽車文化,解讀汽車歷史
      + 關注

      作為豐田MR2系列的最后一代車型,代號ZZW30的MR-S于1999年問世。這款車回歸駕駛樂趣的本質,摒棄了渦輪增壓發動機,將整車重量控制在1000kg以內。盡管價格更為親民,但MR-S未能趕上最佳時機,在堅持了八年后不得不停產。

      早在1995年東京車展上,豐田就展出了名為MRJ的概念車,當時被視為第二代MR2的繼任者。然而,由于正值SUV興起的時代,加上日本經濟泡沫化的影響,豐田對新車開發的積極性較低。直到1999年,MR-S才正式面世。這款車從雙門雙座設計改為敞篷形式,在車身尺寸、機械結構、性能和售價等方面都較上一代更為精簡,但依然保持了中置引擎后輪驅動的設計,帶來出色的駕駛樂趣。車身尺寸為3885×1695×1235mm,軸距2450mm。造型比第二代更為內斂,取消了跳燈,車頂也改用手動軟篷取代T-Bar結構,使整車重量降至970kg,比第二代輕了約230kg。

      內飾方面強調簡潔實用,最顯著的特征是兩個運動型桶椅。標準配置包括:白底三環冷光儀表盤、方向盤換擋按鈕、手動空調、2DIN音響主機、鋁合金油門/剎車/離合器踏板、電動車窗、金屬排擋桿頭(僅自動擋)、電動折疊后視鏡以及小型液壓助力轉向系統(EHPS)。另外,廠家還為車主提供了可拆卸的FRP硬頂選配。

      動力系統采用代號1ZZ-FE的1794cc直列四缸DOHC VVT-i噴射發動機,最大輸出功率為140hp,峰值扭矩17.4kgm。初期配備五速手動變速箱,2000年8月追加了五速序列式手自一體變速箱,2002年小改款時升級為六速序列式手自一體變速箱。這些改進讓最小轉彎半徑僅為5.0米的MR-S駕駛樂趣更上一層樓,平均油耗達到14.0km/L。底盤采用前后麥弗遜式獨立懸掛。

      2002年的小改款對前保險杠進氣口造型進行了優化,并增加了兩側霧燈,尾燈改為雙圓柱設計,整體外觀更顯精致。輪胎規格也從前185/55R15、后205/50R15升級為前205/50R15、后215/45R16。2006年11月推出限量1000臺的"MR-S Final Version"終極版,采用紅色真皮內飾、座椅和軟篷,彰顯其獨特性。

      MR-S是1984年上市的MR-2第三代車型,也是日本唯一的中置引擎后輪驅動敞篷小跑車。該車上市時正值日本經濟泡沫前期,當時消費者購買跑車就像買普通家用車一樣輕松。但隨著經濟泡沫破裂、消費觀念改變和SUV潮流興起,敞篷跑車逐漸成為車企的負擔。最終,MR-S在2007年7月推出限量"Final Version"后正式停產。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
      4.45萬
      02-08
      智駕大橫評

      相關車系

      更多>>

      相關推薦

      熱門文章

      |
      97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

    3. 
      
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

      1. <sub id="3enyw"></sub>
      2. 香港三级日本三级韩级人妇 | 日本精品一区免费中文视频 | 思思99热综合在线观看 | 在线高清精品第一区二区三区 | 日韩不卡中文字幕在线 | 尤物国产在线一区视频 |