近期，坦克品牌在杭州電競中心舉辦的“一定紅”發(fā)布會已經(jīng)落下帷幕，在發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰深入解讀了Hi4-Z架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢。而Hi4-Z首搭車型——坦克500 Hi4-Z也已迎來正式預(yù)售，預(yù)售價格為37.98萬元起！坦克500 Hi4-T作為泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z的首次搭載車型，專為可城可野的泛越野電感駕駛需求打造而來。

Hi4-Z架構(gòu)由大馬力混動專用發(fā)動機、功率分流+3擋前驅(qū)模塊、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成，打破了傳統(tǒng)動力布局的局限，可實現(xiàn)全工況、全速域、全場景的超長續(xù)航、超高能效和超強性能三大超硬核優(yōu)勢的全面領(lǐng)先。

全場景能效卓越 饋電工況也無憂

尤其是在能效方面，坦克500 Hi4-Z是全球首臺把油耗降低至家用轎車水平的硬派越野車型，并且還是在饋電工況下。在試駕會上已經(jīng)有非常多的專業(yè)媒體及坦克團(tuán)們跑出6.1L/100km—6.7L/100km的城市饋電油耗成績，市區(qū)使用成本完全可以媲美傳統(tǒng)的家用小轎車，真正做到城野兩相宜。

不僅如此，坦克500 Hi4-Z在高速饋電油耗同樣表現(xiàn)優(yōu)異，經(jīng)過眾多媒體實測，坦克500 Hi4-Z的高速饋電油耗實測同樣可達(dá)8.7L/100km左右，相較于同類插電混動SUV的油耗更為優(yōu)異，該成績更是遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)豪華越野SUV的高速饋電油耗成績，充分展現(xiàn)了坦克500 Hi4-Z卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，將會為廣大用戶帶來了更節(jié)能經(jīng)濟(jì)的長途出行體驗。

全球插混越野純電續(xù)航第一

同時，Hi4-Z架構(gòu)具備新能源泛越野車型中的“真4L模式”，能夠讓前后橋輪端扭矩均能放大20倍，成功解決了其他功率分流模式發(fā)動機無法在越野場景下大負(fù)荷工況提供足夠輪端扭矩、沙漠等高速大負(fù)荷場景單擋功率分流調(diào)節(jié)能力不足的問題，使車輛脫困能力得到顯著提升，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地形。

坦克500 Hi4-Z能夠在多工況多場景下提供優(yōu)異的能效表現(xiàn)，均得益于功率分流+三擋前驅(qū)模塊的高集成創(chuàng)新設(shè)計，通過整車智能控制大腦，在各種場景下，都能發(fā)揮構(gòu)型的天然優(yōu)勢，選擇工作效率最高的工作模式運行，實現(xiàn)高效節(jié)能。無論是城市通勤或長途越野，還是高低速饋電工況，坦克500 Hi4-Z均能靈活應(yīng)對，持續(xù)提供超高能效與強勁性能，突破硬派越野的油耗瓶頸，解決消費者對插混越野車型的饋電油耗焦慮。

坦克500 Hi4-Z還搭載了長城的后橋800V架構(gòu)，并針對泛越野車型高可靠性的特點，推出了全球首個專為越野開發(fā)的三元鋰電池方案，能量密度達(dá)到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)201km，實測續(xù)航更是高達(dá)260+km，是迄今為止全球電量最高續(xù)航最長的混動越野SUV。

里程碑式進(jìn)展 硬派越野節(jié)能新時代

泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z的推出，是長城汽車在新能源領(lǐng)域的一次重要進(jìn)展，不僅代表了坦克品牌在混動技術(shù)上的突破，更是長城汽車34年造車經(jīng)驗的結(jié)晶。坦克品牌將以領(lǐng)先自研技術(shù)引領(lǐng)中國越野行業(yè)加速邁向越野新能源時代。泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z的面世，標(biāo)志著坦克品牌在新能源越野車型布局里程碑式的一步。隨著坦克500 Hi4-Z的正式開啟預(yù)售，硬派越野車型的油耗也將邁入新的時代！