之前我們聊新能源汽車，無論是插電式混合動力，還是純電版本總感覺這車不便宜，我們從沒有想過一臺實測續航超2000km的新能源SUV能卷到10萬級。

當東風風神L7插混版在9月23日前鎖單，就能獲得9.99萬元的起售價時，我們意識到這一天還是來了。這里要劇透一下，這款車的純電版預售價格也僅為13萬元起步。那么在如今同質化如此嚴重的當下，風神L7能否攪動10萬級的新能源汽車市場呢？以下這三個核心技術點就非常的關鍵。

里程焦慮始終是最大痛點

破解這個難題的答案，我們得先從風神L7的東風馬赫電混PHERV系統說起。

這套系統是由1.5T混動專用發動機和高效電機組成的，最大功率為265kW，峰值扭矩高達615N·m，能夠讓你體驗到何為6秒級零百加速的力量。

而這套系統最大的特點是它將功率分流和串并聯混動技術的優勢合二為一，通過簡單的結構實現了可增程、可插混、可純電，駕駛者可根據實際需求無縫切換。

此外，發動機高達45.18%的熱效率，也讓這款車饋電狀態下的百公里油耗低至為3.8L。

那么，用戶直接從中受益的就是續航里程了，實測數據顯示，風神L7能夠開到了2054公里，其中包含了320km的實際純電續航里程，這是非常令人驚訝的表現了。

如此一來，風神L7一周上下班只需一次充電就夠了，周末足以來一個長距離的自駕旅行，都無需補能，里程焦慮那是沒有的事兒了。

這里還得提一下風神L7的這塊馬赫電池，它可是經歷了24小時海水浸泡、子彈連續射擊、8米高空+底部半圓形障礙物跌落測試，已經做到了不起火、不爆炸、不泄露的安全等級。

新能源最擔心的就是坐車頭暈

新能源汽車由于電機的強瞬時扭矩，時常會給人一陣眩暈的感覺，那么風神L7的乘駕體驗如何呢？

風神L7的4685mmx1905mmx1625mm的長寬高和2775mm的軸距，對于一款緊湊型SUV而言，其實已經算是不錯的表現了。

我們可以感受到每個座位的頭部空間、腿部空間，還有肩部空間都均衡地不錯，不會有任何的局促感。

特別是當我們坐在這款人體工程學座椅上，你會感受到，無論是坐墊長度、坐墊厚度還有靠背的角度都恰到好處，能夠完美貼合乘客的身體曲線，提供很好的支撐和包裹。通過車載屏幕一鍵啟動小憩模式后，車內的座椅可以調整到近乎平躺的狀態，同時系統會調暗車內燈光并播放輕柔的音樂，營造出適合休息的氛圍。

而當風神L7起步奔跑的時候，加速非常線性，不會有明顯的竄動，而在剎車踏板的反饋清晰且力度適中，在緊急制動情況下，車輛能夠迅速而平穩地停下，沒有明顯的抖動或偏移現象。

同時，你能感覺到風神L7的懸掛系統是經過精心調校的，既能夠有效過濾掉路面的細碎顛簸，又能在過彎時提供足夠的支撐力，減少車身的側傾。

而在他們背后，整個動力控制器的精細化調節是功不可沒的。

因此，從整體乘駕體驗上來看，風神L7在操控和舒適體驗上做到了很好的平衡。

智能化和電動化總是相輔相成的

的確，隨著電動化的深入，智能化的玩法似乎跑得更快。

風神L7自然也不會落后于時代，它的WindLink OS 3.0智能座艙以14.6英寸懸浮大屏為載體，搭載了高通驍龍8155芯片，這塊芯片的算力和處理能力在業內是備受認可的，它也是整套智能系統性能和流暢度的保障。

就拿風神L7的智能語音來說，它能做到100%全場景語音控制。無論是主駕還是副駕，都能輕松通過語音指令完成操作，只需一次喚醒詞，系統即可進入待命狀態，并且用戶可以進行連續對話，比如““打開導航到公司”、“調整空調至24度”、“播放歌曲”等，這套系統能夠在300毫秒內完成響應和進行多指令的快速執行。

這里，風神L7還提供了一個新玩法就是一鍵預約備車，用戶可以通過手機APP遠程預約設置出行時間和周期。

換而言之，也就是在用戶出發前，風神L7就已經根據用戶的需求進行了預熱或預冷處理，確保車內環境舒適宜人。

此刻的風神L7像不像你的私人出行管家呢？

結束語：

風神L7顯然是把注意力放在了動力續航、乘駕舒適性和智能座艙這三大核心技術之中，整體的表現在同級別中是比較亮眼的。并且，從以往的產品經驗來看，東風風神在可靠性上還是很值得信賴的。因此，從我的角度，風神L7在10萬級新能源車中脫引而出，還是很有機會的。