現如今，車企之間的競爭比拼的是領先的技術以及過硬的產品。唯有踏踏實實鉆研技術，用產品說話，才能更好地征服汽車市場的用戶，收獲消費者的認可。在成立40周年之際，6月27日，上汽大眾簽署系列新能源技術合作協議，協議內容涵蓋在中國開發三款插電混動車型、兩款純電車型的技術合作協議，中德雙方共同為合資企業“技術賦能”。掌握新能源汽車核心技術的上汽大眾，將為人們帶來更完美的出行體驗。

油混電“三賽道”驅動，上汽大眾構建新產品生態

在新能源汽車市場競爭中，合資車企不只是慢人一步，更重要的是缺乏產品布局的完整性，尤其是插混這種本該是合資車企有技術優勢的領域，居然集體缺席。反觀，在這次上汽大眾簽署系列新能源技術合作協議中，插混車型占據主導地位，意在補上插混空白，形成完整產品生態。

根據規劃，從2026年起，基于全新技術平臺的三款插電混動車型以及兩款純電車型將會推向市場。屆時，上汽大眾的產品序列應該是1/3電、1/3混、1/3油，三個賽道全面出擊，滿足市場要求。

攜手安亭，聚集產業資源，構建智能網聯汽車生態圈

2020年，上汽大眾出資170億元建設了安亭MEB工廠。彼時的新勢力造車還在糾結要不要自建工廠。即便是新勢力中行動果斷的理想汽車也是在2021年才開始收購現代工廠。MEB工廠疊加MEB造車平臺，讓大眾ID.家族如虎添翼，一經上市便迅速成為合資車企的C位擔當。今年1-5月，上汽大眾新能源累計銷量超4.9萬輛，同比翻番。ID.3月銷量維持在6000+水準，是整個純電賽道中當之無愧的超級大單品車型。

今年1月，上汽大眾與安亭鎮又簽署汽車產業新生態戰略合作協議，強化新能源汽車與智能網聯汽車生態圈的建設，為企業后續的新產品戰略、智能制造及研發創新提供堅實的支持。

聯合“頭部科技朋友圈”，共襄智能化技術生態

在上汽大眾的生態布局中，最歇斯底里的莫過于技術生態。如果不是主動透露，很難令人相信大眾居然在2018年便開始與大疆車載開發IQ. Pilot高階智能駕駛。謀局之早，令人佩服。受益于該項目，大疆車載從一個只有內部代號的小團隊成長為一個獨立的事業部。

搭載IQ. Pilot的途觀L Pro可以實現車道保持系統、智能撥桿變道、智能避障等高階駕駛輔助功能。

年輕人喜聞樂見的智艙領域，上汽大眾攜帶騰訊和科大訊飛入場，智艙娛樂進而智艙交互統統配齊。途觀L Pro更是配置了史上最強的6屏交互的數字空間，擁有15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數字液晶儀表、w-HUD平視顯示系統。如此豪橫的智能化配置，已經超越了多數新勢力車型。

中國汽車行業發展至今，無論是從車身外觀，科技感、實用性還是駕駛安全上來看，都取得了巨大的進步。現在，上汽大眾作為新合資造車時代的生態范本，創新活力十足，相信它不僅能在中國市場收獲巨大成功，還可以在全球很多市場取得亮眼表現。