隨著汽車市場的不斷繁榮，擁有私家車已不是遙不可及的夢想，汽車逐漸從奢侈品過渡到生活的必需品。不過由于我國汽車市場發展太快，很多消費者對于汽車的理解都停留在“踩油門走，踩剎車停”的階段，關于買車、用車方面的知識了解甚少。

所以養成良好的用車、養車習慣，在規定里程或者時間內保養才能夠讓大家用好車，用對車。所以在日常生活中，建議大家學習一些汽車常識，規避一些誤區，不求親力親為，但求心知肚明。今天車叔就跟大家聊聊專坑小白車主的經典謠言。

車皮越厚越安全

這絕對是一個老生常談的話題，相信現在仍然有很多消費者在選購車輛時，會時不時用手去按壓車輛的發動機蓋、車門以及后備廂蓋，以此來判斷車輛的安全性。

在車叔看來，根據車皮厚度判斷安全性的確太過于兒戲，因為汽車被動安全主要取決于車輛發生碰撞時的受力情況、車架材料剛度及受力的傳遞路線。

不過光是有高強度材料是不夠的，因為人在汽車碰撞時能夠承受的力是有限的，即便用硬度最高的材料，一旦撞擊時人體受到的力超出承受范圍也無濟于事，所以鈑金厚薄與車輛碰撞安全無太大關系，只與低速碰撞時產生的損失有關。

無天窗的車輛更安全

很多消費者在選購車輛時都會關心一個問題，那就是車輛有沒有配備天窗。因為有些人會認為天窗一點用處都沒有，不但是買了吃虧，還讓車輛的車頂安全系數降低，典型的錢花多了還不討好。那么事實真是如此嗎？

事實上配有天窗的車輛并不會因為少根橫梁就使車身強度、剛度下降。因為車窗位置都采用特殊材料以及重新設計的受力承載路線，并不會給車身整體帶來負面影響，反而讓車頂變得更堅固。

二是在加天窗后，車輛還要多做一系列的安全試驗，包括長期使用車頂的振動疲勞試驗、翻滾及車頂抗壓實驗、車內噪聲、車身溫度及碰撞過程中對乘員保護系統的影響等。

如果還不能夠理解，車叔舉一個非常簡單的例子，如果天窗不安全的話，為什么百萬級的豪車都是標配呢？

防爆胎并非真的防爆

“防爆胎”，學名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。從字面意思就能看出，這種輪胎的特點是在漏氣的情況下仍能讓車輛繼續行駛。可能源于個別商家和媒體的夸大宣傳，絕大多數人都管這種輪胎叫“防爆胎”，但車叔必須強調，防爆胎并非真的防爆。

即便防爆胎可以極大提升車輛行駛時的安全性，但車叔也不推薦大家盲目使用防爆胎。因為防爆胎是在沒有原廠設計的基礎上改裝，會極大改變行駛特性，特別是沒有專門調整過的車輛懸架，若使用泄氣保用輪胎，還會降低車輛的舒適性和操控性。所以在是否將普通輪胎改裝成防爆胎這件事兒上，還是慎重比較好。

空調溫度越低油耗越高

隨著天氣逐漸升溫，不少消費者已經開始打開車內空調進行制冷。但實際上，汽車的制熱和制冷是有所差別的，冬天只打開暖風時，其實并不需要啟動壓縮機，這時就只是費電而不費油。但夏天開啟空調冷風時，就需要通過發動機皮帶帶動壓縮機工作，因此會比較費油。基于以上原因，一種溫度越低越費油的說法便廣泛流傳起來。

其實，汽車空調壓縮機分為定量空調泵和變量空調泵兩種。定量空調泵簡單理解就是汽車空調泵功率是額定的，只要開啟A/C制冷空調壓縮機就會以額定的功率運轉，目前家用轎車多采用定量空調泵。

而變量空調泵，類似變頻空調，溫度調得越低油耗越大。如果是自動空調的話，設定到一個固定的溫度壓縮機初段會強制制冷，在穩定達到設定之后會自動調整制冷量和風速，以達到減少油耗的目的。

所以采用定量空調泵的汽車，只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關。