五一期間，蔚來、小鵬、理想三家新勢力陸續(xù)公布了4月份銷量數(shù)據(jù)，在蔚來和小鵬實現(xiàn)同環(huán)比雙增長情況下，理想?yún)s出現(xiàn)了環(huán)比下跌，而且北京車展期間的熱度也不如其他新勢力品牌，下面具體分析三家品牌的表現(xiàn)。

蔚來4月交付15620輛，同比增長134.6%，環(huán)比增長31.6%，ES6、ET5T、ET5三款車型表現(xiàn)出色。蔚來在4月份推出了一系列的舉措，但基本上沒有像其他新勢力品牌那樣瘋狂的降價，所以穩(wěn)定了老車主的情緒；再就是蔚來快速增長的換電站，疊加節(jié)假日提供免費換電等扶持政策，以及蔚來車在用料、做工等方面的口碑迅速釋放，助力其實現(xiàn)雙增長。

小鵬4月交付9393輛，同比增長33%，環(huán)比增長4.1%，X9、P7、G6三款車型表現(xiàn)出色。其中小鵬X94月交付1959輛，G6和P7成為4月銷量主力軍，P7主要是受益于前段時間針對老款庫存的優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠疊加補貼后實際裸車價下調至14.09萬元，對于提升銷量幫助很大。

小鵬X9定位純電動中大型MPV，指導價35.98-41.98萬元，遠低于理想MEGA，而且車型設計受眾度更高一些，符合大多數(shù)家庭用戶預算，純電續(xù)航提供610km、640km、702km三種里程，以及兩驅和四驅可選，同時還提供空氣懸架、L2級別輔助駕駛系統(tǒng)等智能化功能。

理想4月交付25787輛，同比下跌11%，這還是在新增MEGA之后的表現(xiàn)。而理想MEGA在3月份交付3229輛之后，4月第三周僅交付173輛，前期網(wǎng)絡輿論對于MEGA的評價褒貶不一，導致很多高端客戶對其心有余悸，轉而選擇對手的同級別車型；而北京車展期間有車主咨詢李想關于MEGA的問題，結果李想表示接下來的重點是理想L6，這是否預示著理想從心理層面正在考慮放棄，或降低對MEGA的營銷了。

理想L6上市至今，累計收獲訂單突破20000輛，說明理想L系列SUV依然是市場和消費者比較看好的產(chǎn)品，況且它在價格方面做出了很大的讓步，憑借理想L7/L8/L9前期積累的口碑，迅速實現(xiàn)攀升是可以理解的。

結束語：雖然理想汽車最近熱度有所降低，但我們應該承認其產(chǎn)品還是比較熱銷，也說明它確實抓住了消費者的需求，而蔚來的增長趨勢比較強勢，小鵬目前的表現(xiàn)其實并不樂觀，始終缺少一個穩(wěn)定的爆款，引以為傲的高階智駕，也沒有發(fā)揮積極引導作用。