在汽車排放標準越來越嚴苛和新能源的大勢所趨下，豪華品牌也紛紛“觸電”，推出電動汽車。面對這一情況，吃瓜群眾都驚訝不已，能買得起豪車的人還差那點油錢，表示豪華品牌這是吃飽了沒事做，本來就不愁賣，還做什么新能源車呀！

然而，寶馬卻打了一眾看官的臉，在國內主打的兩款新能源車型寶馬530Le和X1新能源都取得了不錯的成績，530Le更是成為了5月插電混動轎車的銷量冠軍，力壓比亞迪唐DM和帕薩特PHEV強勢登頂，而且是銷量前十里面價格最高的車型。當然，冰凍三尺非一日之寒，全新530Le從去年上市開始就擁有不錯表現，其在國內的累計銷量已經超過了2萬，非常不簡單。

說起530Le成功的原因，很多人都會認為是價格（49.69萬），或是小幅提高的動力表現（百公里加速6.9秒），抑或是先人一步的戰略布局（2018年3月就已上市）。然而，經筆者綜合對比后發現，其成功的最大因素還是在于品牌，因上面提到的原因其它二線豪華品牌都有所觸及，銷量卻非常慘淡，甚至可以說是毫無存在感。比如以下這兩位。

凱迪拉克CT6 PHEV

基于CT6打造的這款插電混動車型，車身尺寸輕松超過了530Le，而且2016年12月就已上市，比寶馬的布局早了一年還多。

再來說說動力，CT6 PHEV搭載了最大馬力276匹的2.0T發動機，輸出整整領先了530Le一條街，百公里加速更是達到了驚人的5.4秒。唯一讓人難以接受的是，CT6 PHEV的售價高達55.88-65.88萬元，但在銷量遇冷后，其終端已經有了大幅優惠，瘋狂降價13萬，也沒有任何的起色。2018年全年銷量僅為0.11萬，比燃油版車型更沒有存在感。

去年11月，凱迪拉克上市了中款改款的CT6，外觀和動力系統都有了重大變化，還采用了閉缸技術降低油耗，插電混動車型已經沒有了下文，極有可能已被放棄。

沃爾沃S90 PHEV

沃爾沃S90 PHEV也是上市較早的一款豪華新能源車型，去年7月就已上市銷售。外觀和燃油版車型保持了高度的一致性，全新設計的進氣格柵和雷神之錘日間行車燈辨識度非常高，側面是簡潔的北歐設計風格，充電口被布置在左側翼子板上。

內飾同樣簡約，獲得了歐洲消費者的一致好評，還獲得了設計大獎，補貼后售價為55.39-102.19萬，確實不便宜。不過低配車型配置可是一點都不低，其擁有寶華韋健的音響，全車12個喇叭，音質不是一般的好，主被動安全配置也是一個不少，還配備了沃爾沃引以為傲的水晶換擋桿，這份優雅的氣質可不是誰家車都有的。

再說說動力，其2.0T發動機最大馬力320匹，這可是性能車才擁有的表現，百公里加速更是不輸轎跑的4.9秒，卻無法阻止其上市就被忽視，銷量持續慘淡，每月都是在兩位數浮動

這兩款豪華新能源車在定位上都是直接對標530Le，其在動力，性價比的表現都比前者更為優秀，布局時間也是一點不晚，卻在銷量上遭到了完敗。只能說還是輸給了品牌，二線豪華品牌在BBA面前的弱勢表現，即使到了新能源領域，也沒有太大的改變。