自己制造了黑暗，還喊著要光明，這是“賊喊捉賊”！真正的光明只屬于正義的使者！

汽車行業越來越卷，戲碼也越來越多，當一些企業靠著不道德的偷工減料獲取高額利潤或者各種說辭PUA消費者的時候，吉利始終堅持正義，堅持“道德戰”，雖然這意味著更高的投入和更高的成本，但是放眼長期，終將“邪不壓正”，堅持“道德戰”的車企，終將會迎來曙光時刻。

2024年3月20日，吉利汽車（0175.HK）在香港舉行2023年業績發布會。數據顯示：2023年，通過技術轉型，國際化等措施，吉利汽車超額完成年度目標，實現銷量168.7萬臺，同比增長18%；毛利率達到15.3%，同比增長1.2個百分點，去年下半年毛利率達到15.9%，盈利能力趨勢向好。

吉利汽車集團CEO淦家閱表示：“這是吉利汽車堅持打基礎練內功和長期主義，長期堅持質量第一，安全第一，同時充分發揮規?；瘍瀯?、體系化效能和創新能力，提升產品質量和實現降本增效所致?！?/p>

而吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅也表示：“吉利汽車堅持打價值戰、道德戰，吉利汽車每賣一輛車，都對用戶和環境保護負責，“長期主義”一定會得到市場回報。”

業績逆勢提升得益于“全面向新”

根據吉利汽車公布的業績：2023年，吉利不僅超額完成全年銷量目標，年銷量創歷史新高。而且在營業收入上，也創下歷史新高。

實現營業收入1,792億元，同比增長21%；實現歸母凈利潤達53.08億元，對比2022年撇除一次性議價收購收益后的歸母凈利潤35.11億元，同比大漲51%；凈現金水平上升46%至284億元，儲備充裕穩健。

而去年的業績向好還在延續。2024年1-2月，吉利汽車累計銷量324,885輛，同比增長超55%，其中新能源汽車1-2月銷量99,334輛，同比增長達208%。

要知道這可是在中國車市內卷，汽車行業面臨利潤壓力。

根據乘聯會數據：2023年汽車行業增長不豐收，收入為10.09萬億元，同比增長12%；利潤為5086億元，同比僅增長5.9%。“相對于整個工業企業利潤率5.8%的平均水平，汽車行業仍偏低。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

而眾所周知，一些汽車企業更是處于巨額的虧損黑洞中。特別是新勢力造車，除了理想，都處于虧損中，其中，蔚來汽車2023年虧損高達211億，刷新虧損紀錄；小鵬汽車的虧損也高達103億。

可以說，在逆勢下吉利汽車盈利能力顯著提升，靠的是產品結構優化、成本下降及規模效應。

這是吉利完成新能源轉型，業務層面“全面向新”的結果。

從銷量結構看：2023吉利汽車新能源產品增長強勁，新能源銷量同比勁增超48%。吉利銀河系列三款產品緊密上新，在主流新能源市場形成了純電+電混、轎車+SUV 的產品布局，上市9個月實現累計銷量突破11萬輛。領克品牌持續引領中國汽車品牌向上發展，全年實現銷量超22萬輛，同比增長超22%，成為最快突破百萬輛規模的中國高端汽車品牌；截至2023年12月31日，極氪品牌累計交付突破19萬臺，刷新新勢力交付速度紀錄，旗下四款車型均成為細分市場標桿。

“道德戰”首戰告捷照亮汽車業

回顧一下去年的市場，眾所周知，最大的新聞是長城汽車舉報BYD兩款車型排放超標，之后揭開了BYD為了節約成本偷梁換柱，將高壓油箱換成普通油箱，每輛車僅油箱就省下千元成本的“成本控制黑幕”。

在愉觀車市看來，采用這樣的方式獲得的利潤，并不光彩。雖然至今調查結果遲遲沒有出來，BYD也沒有得到實質性處罰。

但是，吉利汽車對于這樣的行為，也在多個場合進行了或明或暗的譴責。甚至連李書福董事長也多次在各個場合呼喚：公開透明，要在陽光下公平競爭。并且公開表態吉利汽車要在嚴格的成本控制前提下，打價值戰、技術戰、品質戰、品牌戰，尤其是企業的道德戰。吉利汽車拒絕無底線的低成本惡性競爭，堅持長期主義，馬拉松精神，這也成為汽車行業的一股清流。

但是，自古以來，堅持道德很正義，雖然從長期來看，必然會笑到最后，但是，也很可能，在過程中，被成本更低的車企占了先機，畢竟，一些車企的偷工減料放在了看不見的地方，很多尚不懂車的消費者實際上是盲目的。在特定時期，特別是起步階段的消費者，實際上，并不能準確判斷一輛好車的標準。所以，堅持道德戰，本身也是帶有一定風險的，因為消費者確實不一定會選擇對的。

特別是當下，堅持產品品質、堅持技術、堅持長期主義，堅持道德戰的企業，直接面臨的就是比“不道德”車企更高的成本，而眼下，中國汽車行業競爭更為激烈，淘汰賽全面開始，行業將進入整合期，重新洗牌。關鍵的時刻，很多車企將面臨生死存亡，堅持道德戰就更不容易。

而吉利汽車在這個關鍵時刻取得的業績，說明消費者醒悟的也越來越多，可以說，這不僅是吉利業務的向好，更是為整個汽車行業知名了一條真正光明的道路——堅持正道，曙光就在前方。

長期主義注定長期優勢

堅持長期主義，堅持道德戰的企業，終將會被認可。而這樣的企業，不僅滿足于當下，更是在踏踏實實全面為未來布局好的。桂生悅說：“吉利汽車有充足信心在汽車市場的激烈競爭中取得最終勝利?！?/p>

實際上，吉利汽車2023年產品全面向新，新能源汽車轉型成功的背后，也是其堅持長期主義下技術和品質的全面提升，以及具有成本優勢的體系力的再造。

吉利汽車集團副CFO戴永這樣解釋2023年吉利汽車盈利水平改善：“吉利汽車在行業多年的技術積累和沉淀是強大推動力，充分發揮規模優勢和體系化效應，在確保產品服務質量的同時，依托強大的議價能力有效推動降本增效，采購協同降本和供應鏈協同對各個品牌受益，此外，產品價值持續提升及業務多元化發展促進2023年核心盈利能力明顯提升。

千里之行始于足下，始于長期的堅持和厚積薄發，對于未來，吉利的優勢將會進一步強化。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，2024年吉利汽車集團新能源滲透率實現進一步提升是肯定的。安聰慧用“產業鏈、生態、全球化、協同”四大方面、10個字，總結了吉利在新能源轉型的戰略思考。

產業鏈方面，吉利汽車已形成新能源時代的產業鏈垂直整合能力，在電動化、智能化、低碳化方面的成果已經逐漸顯現。生態方面，新能源的競爭講究全鏈路、全場景、全生命周期，公司目前已經形成了全面布局。全球化方面，公司國際市場業務發展、能力均在持續提升，今年也將繼續快速增長。協同方面，組織架構、績效評價體系等建設為轉型提供了良好保障，公司在品牌、技術、產品等維度均做了清晰規劃，以應對不同細分市場。未來，平臺化、規模化效益將帶動公司盈利能力的持續提升。

而在智能電動化時代，愉觀車市了解到，吉利汽車也武裝了自己的“靈魂”，把車企的智能化牢牢掌握在自己的手中。

3月20日，吉利旗下億咖通舉行第二屆億咖通科技生態日（ECARX Tech Day 2024）。

活動現場，億咖通科技聯合創始人、董事長&CEO沈子瑜現場揭曉多款全新汽車智能化技術產品與生態進展。其中在智能駕駛方面，億咖通·天穹? Pro 智能駕駛計算平臺展示了其行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。

而在此之前，吉利布局的包括AI、地圖、衛星等成果也將會逐步落地賦能，進一步確立吉利汽車未來的領先地位。

【曝】南北大眾今起停產！“缺芯”將影響百萬產能！【愉觀車市】

【曝】上汽乘用車公司換帥！【愉觀車市】

活久見！貪官獲刑14年半！主犯仍逍遙海外狡辯！【愉觀車市】

新的一年，陽光終將穿透迷霧重重！【愉觀車市】

小米發布日敬告雷軍：“把槍抬高一厘米”！【愉觀車市】

當李書福的“調味劑”成李斌的“主食”！“苦肉計”也無解！【愉觀車市】

果然，一句謊話要用一百句謊話來圓！【愉觀車市】

陳虹第三次’組閣”!情急關頭“穩”大于一切！【愉觀車市】

得了高分也尷尬！懂車帝冬測引爆新能源車測試信任危機！【愉觀車市】

亂局中的小確幸（一）：聽到車企高管喊出久違的“良心”！【愉觀車市】

唱雙簧博流量！AEB是“噱頭賣車”最后的瘋狂！【愉觀車市】

楊青臨危受命！東風還能走出“幽暗歲月”？【愉觀車市】

唐唯實“另尋新歡”打臉東風！朱江明套現1.7億“一箭雙雕”！【愉觀車市】

男神退休！在陳玉東辦公室見證歷史時刻！【愉觀車市】

“維權”還是“霸凌”？誰來為消費者“撐腰”？【愉觀車市】

李書福深刻一課：不要吹滅中國汽車品牌的燈！【愉觀車市】

李書福、尹同躍“明懟”王傳福！“管閑事”還是“站正義”？【愉觀車市】

66億妥不妥？西安給比亞迪發放新能源補貼【愉觀車市】

邊狡辯邊改回高壓油箱！B公司80萬“排放符合性”待解！【愉觀車市】

BC版《皇帝的新裝》【愉觀車市】實錘！中國版“大眾排放門”調查！涉80萬輛車！【愉觀車市】

上馬感悟：希望每個車企高管都去跑一場馬拉松！【愉觀車市】

竺延風8年打翻東風的“金飯碗”？南橘北枳誰之過？【愉觀車市】

恒馳南沙基地停工兩年雜草叢生！許家印造車被現實打臉！【愉觀車市】

起底雷丁汽車：負債30億綁架地方政府不成魚死網破！【愉觀車市】

高合“音響門”握手言和！車主車企相互成就的教科書【愉觀車市】

【獨家視頻】減配了！實測特斯Model 3底盤缺陷！Model S的鈦鋁合金涂層去哪了？【愉觀車市】

14年功名塵與土：后“徐和誼時代”北汽何去何從？【愉觀車市】

【調查】賽麟騙局風暴中的如皋：被新能源熱挾持的地方政府樣本！【愉觀車市】