進口大眾尚酷燒機油原來可以這樣解決

三年前，2015款尚酷2.0TSI 豪華版的發動機，行駛了8萬公里，出現機油的明顯快速消耗，在四個修理廠都直接告知要拆解大修發動機。大修這個事情我是很不情愿的，后來經過咨詢司有普旗艦店的技術客服，建議似乎比較合理。先建議直接更換進口的廢氣閥，再測試缸壓，缸壓沒事，基本不需要拆發動機。我先到4S換了進口的閥，一千多一點大米，感覺車比之前好開很多，估計之前的廢氣閥就有問題。同時，我還測試了缸壓，缸壓數值稍微有點低，把數值發給司有普客服看后，告知沒有問題，偏低點是燒機油密封不好導致的，后期修復的時候，就恢復了。但是，并沒有建議馬上修復，讓我再行駛兩箱油，還是有明顯的機油消耗，再修復，也可能就不消耗了，修復也就沒有必要。

長話短說，十天兩箱油跑完，機油還是下降快一升。再問客服，此時告知，差不多是活塞環的氣環和油環堵塞導致的，修復就可以完成。果斷搞了2+12的組合，到手2+18，經過六箱燃油的使用，發現機油確實不下降。更換機油后，再行駛三千公里，機油尺很穩定，到今年已經三年了，每次保養都按照五千更換機油，機油液位穩定。

我給燒機油的尚酷車友一點建議，燒機油不是要馬上大修發動機，一定要檢查和更換對應的配件，還是不行，在滿足一定條件下，采用司有普行駛中修復的辦法是可以解決的。缸壓測試很關鍵，一定要測，具體的車數值不同，建議可以先咨詢司有普期間店客服。但是一定不要泡缸盤軸和怠速幾小時的方式，會腐蝕磨損發動機，最終這類靜態修復的方式會造成不可逆的發動機損失。