隨著新能源汽車，尤其是電動車產品普及率越來越高，電動車在汽車市場，已經成為了重要的力量。當然了，由于燃油車的保有量和滲透率依然非常高，所以駕駛電動車和駕駛燃油車的小伙們，就會不自覺地分成兩個陣營。之前有很多開過一段時間電動車的小伙伴們就說了，電動車開慣了之后，就再也開不回燃油車了，而很多開燃油車的小伙伴則表示，這就是矯情，都是加速踏板、制動踏板和方向盤，有什么回不去的？

事實上，當大家真正意義上使用一段時間的電動車之后，就會明白一個現實，那就是開慣了電動車之后，就真的開不回燃油車了，這不是“矯情”，而是各種體驗之后得到的落差感。首先就是駕駛感受。可能很多小伙伴會覺得，自己的燃油車動力算是比較強的那一種，百公里加速幾秒幾秒，但是開過電動車的小伙伴會告訴你，開過電動車之后，再開燃油車，加速就會顯得非常緩慢。我們也知道這其中有感知錯覺，但事實就是，電動車在起步、加速這樣的階段，幾乎沒有任何延遲，加速踏板踩多少，立馬就能體現在車速值上，很多燃油車是沒有辦法做到這種體感的。

所以很多開了一段時間電動車的小伙伴，再開回燃油車，幾乎嘴里都會蹦出這么一句話：這車踩油門，怎么光吼不走呢？開電動車最爽的感覺是什么，可能加速是一個方面，另一個方面就是省錢了。因為電動車充電，整體花費實在是太省了，如果有家充樁的情況下，一公里花費做到1毛錢以下，都是很有可能的，就算是在外面快充樁充電，一公里也很少能超過3毛錢，這就非常省了，所以電動車開慣了之后，很多車主甚至已經忘了充電成本。

但是開回燃油車，八九塊錢的油價和百公里至少六七升的油耗，怎么算，都要比充電貴上很多，尤其是一些大尺寸、大重量的車型，油耗水平比較高，一公里的油費可能就是電動車好幾倍，習慣了低消費的小伙伴，開回燃油車，又怎么不會“肉疼”呢？

沒有發動機之后，電動車的整體靜謐度就是另一個層級了。大家都知道，由于沒有發動機，所以電動車的整體噪音，相比于同樣風阻系數、同樣重量的燃油車，要小很多，這其實就是一個體驗上的差距，開慣了電動車之后，就會很習慣那種相對安靜的感覺，回到燃油車，尤其是一些隔音降噪不太好的燃油車，體驗落差就是很大。

最后自然就是智能化，我們一直強調一個觀點，那就是新能源汽車和智能汽車是深度“綁定”的。現在電動車行業的內卷非常的嚴重，除了互相卷電池容量、加速能力和續航水平之外，剩下的就是智能化，這里的智能化，就包括智能座艙和高階智能駕駛。幾乎不用任何對比，在同等價位上，很多電動車產品，尤其是國產電動車產品，在智能座艙和智能駕駛輔助方面，表現都是要優于燃油車產品的。所以很多小伙伴在開電動車的時候，會習慣性使用語音控制、手勢控制，開車上路可能會用到車道保持、自動領航、高速NOA、自動泊車等功能，開車會非常省勁。但是到了同樣價位的燃油車上，要么壓根沒有相應的功能，要么表現非常差，總之在智能化這一塊，差距是肉眼可見的。

所以，開慣了電動車之后，再開回燃油車，體驗差距就是會很大，說開慣了電動車開不回燃油車，也的確不是危言聳聽，更不是“矯情”。雖然有很多小伙伴會拿續航里程和續航焦慮說事，但是這和使用體驗是兩碼事，因為相比于燃油車，電動車現在唯一的短板，可能就是續航焦慮和充電功率還是不夠快。除此之外，電動車相比于同等價格、級別的燃油車，在體驗上就是碾壓級別的存在了。