純電車開起來平順又安靜，日常用車成本也較低，因此俘獲了不少上班族的心。如果購車預算不高，且追求體型較小的純電車，那小編我可以給你推薦這款釔為3，它車身不大但續(xù)航夠長，非常適合日常通勤。現(xiàn)在開春新年福利購車可立減2000元現(xiàn)金，簡直不要太劃算。

靈便小巧是它最吸引我的點。釔為3長寬高4025*1770*1560mm，搭載全球第二代DI純電平臺架構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.95m，是同級唯一轉(zhuǎn)彎半徑小于5m的車型，能夠提供同級最好掉頭體驗。而這一點，對“小車”購買人群而言，是一個非常直接、有效且高頻的產(chǎn)品點。試想，開著這輛車在市區(qū)掉頭，對向車道只要有兩個車道就能一把調(diào)過去，能直接過濾掉部分二次掉頭的不便甚至危險；還有一個很常見的場景，在城市里，很多小區(qū)出入口處都是雙向四車道，兩邊的最外側(cè)車道有時還停滿了車，假如你的車也停在最外側(cè)，你要掉頭，那么這輛車可以一把過，車身尺寸和轉(zhuǎn)彎半徑再大一些就很難滿足。僅此一點，由于滿足小編我出入窄小街道、開著方便的核心用車需求，釔為3被我貼上了“貼心”的標簽。當然，除此之外，選擇一款車，安全、舒適、智能，甚至顏值，也都是小編非常關(guān)注的點。

釔為3采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，其底盤調(diào)校更偏向于舒適的風格。在日常行駛過程中，經(jīng)常會遇到各種高低減速帶，而這套懸架組合不會給乘客帶來生硬的碰撞感。即使遇到一些坑洼路段，懸架系統(tǒng)在處理密集振動時也能夠保持較為良好的穩(wěn)定性。

在動力方面，2023款釔為3搭載了自主研發(fā)的九合一電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具有效率高、省電、噪音小和振動小的特點，同時體積也減小了40%。此次試駕的車型，電動機總功率100kW，電動機總扭矩175N·m，CLTC純電續(xù)航里程505km，售價卻不到10萬塊，并且還支持閃充，10分鐘即可閃充200公里，相較于市面上許多新能源汽車的續(xù)航里程，釔為3是具有非常大優(yōu)勢的。

作為江淮釔為的首款車型，不難看出釔為3的確用心了，產(chǎn)品力十分突出，顏值和配置尤為到位，價格也非常的公道，趁著現(xiàn)在有活動抱一輛回家過年。