最近有條評論的出現頻率非常高，大概意思就是，你再不好好工作，以后就只能開56E這種車了。乍一看是句玩笑話，實際上，在50~100萬區間，國產品牌已經開始了瘋狂的進攻。因為在50萬以下區間，國產車已經殺瘋了。

近日，比亞迪發布了2023年全年銷量302萬輛，同比2022年的186萬輛增漲了62.4%，比2021年的73萬輛增漲了314%。強如大眾在國內市場，2007年年銷79萬輛，2017年突破300萬輛，亦或是豐田，2010年國內市場年銷77萬輛，2022年銷量達到187萬輛。比亞迪2年時間在大銷量的前提下翻了3倍，這波跳躍式增長在汽車史上都是絕無僅有的存在。

高速增長的同時也要保持高質量發展，比亞迪成立了騰勢、仰望以及方程豹這3個新品牌，在各自的細分領域也都獲得了很高的銷量。特別是仰望U8，搭載諸多專利技術成為越野車里獨一檔的存在，所以也就有了這句話，開大G的不一定有錢，買仰望U8的一定不差錢！

比亞迪式的增長得益于其深厚的技術底蘊，曾有幸去過比亞迪總部，被他一墻的專利技術所震撼。就像羅胖《時間的朋友》跨年演講所說的那樣，比亞迪快速增長的奇跡，不是一時爆發的現象，而是時間積累的結果。

早在23年3月份，船夫哥就發言說23年年銷破300萬輛是板上釘釘的事情，這個銷量成就了比亞迪的四個銷量第一，中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍，和世界新能源汽車市場銷量冠軍，這幾個第一，比亞迪名副其實可以被叫做不加定語的銷量冠軍。