作為一款備受矚目的美系大排量車(chē)型，克萊斯勒300C以其豪華的外觀和強(qiáng)大的動(dòng)力曾被“誤認(rèn)為”是超百萬(wàn)的豪華車(chē)。然而隨著時(shí)間的推移，這款車(chē)型也難逃停產(chǎn)命運(yùn)。最近，克萊斯勒在加拿大布蘭普頓工廠下線(xiàn)了最后一輛300C，正式宣布該車(chē)型停產(chǎn)，而最后一輛車(chē)特意使用了天鵝絨紅色車(chē)漆，為這款標(biāo)志性車(chē)型畫(huà)上了完美的句號(hào)。

克萊斯勒在2022年發(fā)布了2023款300C，這是該車(chē)型的最后一次生產(chǎn)。它搭載了6.4升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，官方稱(chēng)這是對(duì)1957年誕生的300C的致敬之作。在美國(guó)限量生產(chǎn)了2000輛，在加拿大僅有200輛。由于數(shù)量稀少，僅僅在12小時(shí)內(nèi)便被搶購(gòu)一空。

克萊斯勒300C最早于1955年推出，因其搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)300馬力而得名。兩年后，新款車(chē)型動(dòng)力升級(jí)，配備6.4升大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力提升至375匹。此后，克萊斯勒基于這款車(chē)推出了多個(gè)細(xì)分版本，并以不同字母命名。

后期隨著克萊斯勒與梅賽德斯—奔馳的合并，與日系車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)加劇不得不讓克萊斯勒思考經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，因此300C車(chē)型變?yōu)榱舜钶dV6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。然而，2005年后，后驅(qū)版300C再次回歸，并與當(dāng)年廣受歡迎的奔馳E級(jí)共享了部分組件，搭載一臺(tái)5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到340馬力，并重新啟用了300C的命名。2006年，這款車(chē)正式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但生命卻非常有限，兩年后即告終。

此次亮相的克萊斯勒300C特別版獨(dú)具三種獨(dú)特車(chē)身配色，包括了光澤黑、絲絨紅與亮白。這款車(chē)型還擁有全車(chē)黑化外觀細(xì)節(jié)，彰顯出更強(qiáng)的個(gè)性特點(diǎn)。為了進(jìn)一步突出其特別版身份，車(chē)輛前格柵與座椅靠背均精致鑲嵌了專(zhuān)屬的300C標(biāo)識(shí)。不止于此，克萊斯勒300C特別版還升級(jí)了多項(xiàng)高級(jí)配置，包括Brembo剎車(chē)、限滑差速器、主動(dòng)懸架以及主動(dòng)排氣系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)卓越的操控體驗(yàn)與性能。

動(dòng)力方面，克萊斯勒300C特別版車(chē)型搭載了6.4升V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率485馬力，峰值扭矩高達(dá)644牛·米，百公里加速僅需4.3秒，最高車(chē)速可達(dá)257公里/小時(shí)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，確保強(qiáng)勁動(dòng)力和順暢的駕駛體驗(yàn)。這些車(chē)輛在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)出色，完美展現(xiàn)了克萊斯勒的強(qiáng)大實(shí)力。

盡管克萊斯勒300C的國(guó)產(chǎn)時(shí)間并不長(zhǎng)，并且銷(xiāo)量和保有量相對(duì)較低，但其知名度和影響力卻遠(yuǎn)超其銷(xiāo)量和保有量。這是因?yàn)榭巳R斯勒300C在當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)實(shí)在是太成功了，其古典莊重的皇家氣派，即使在今天看來(lái)也不過(guò)時(shí)，甚至可以與幾百萬(wàn)的賓利車(chē)型相媲美。因此，克萊斯勒300C成為了那個(gè)年代留在國(guó)人內(nèi)心深處印記最深的幾款車(chē)型之一。

總結(jié)：隨著克萊斯勒300C的停產(chǎn)，美系品牌在四門(mén)轎車(chē)市場(chǎng)的地位進(jìn)一步削弱。SUV和皮卡的興起，使得美系品牌轎車(chē)在本土市場(chǎng)的份額逐漸減少。除了克萊斯勒300C之外，近年來(lái)在北美市場(chǎng)消失的美系轎車(chē)還包括林肯大陸、凱迪拉克CT6、福特金牛座/蒙迪歐、雪佛蘭Impala等。隨著新能源車(chē)型的崛起，大排量車(chē)型也將成為絕唱。