最近一段時間，自主品牌紛紛瞄上了增程式SUV領域，不過，面對目前熱度比較高的新問界M7、理想L7和新嵐圖FREE，大多數持幣待購的消費者都糾結不已，誰讓三款車型的定位如此相似，而且產品力又都足夠出色呢。

為了幫助消費者選擇到合適的產品，懂車帝對新問界M7、理想L7以及新嵐圖FREE進行了一次不一樣的橫評測試，將3款車動態層面的優缺點直接擺在大家面前。

尤其是此次懂車帝挑選了新嵐圖FREE 2024款超長續航智駕版、理想L7 Air版、問界M7 1.5T智駕四驅Max版 5座，這三款消費者較為關注的車型，其更具參考意義。

考慮到測試項目多達7項，小編就簡單分為兩大類，一是性能表現，二是安全性，方便大家更快得做出判斷。

先說性能部分，懂車帝的測試包括動態U型彎、零百加速、麋鹿測試等，看似簡單的項目卻實打實的扯下了一些車的遮羞布。

在動態U型彎測試的時候，新問界M7、理想L7以及新嵐圖FREE都成功通過測試，但是從測試人員的反饋，以及車輛的車身姿態來說，新嵐圖FREE最輕松，新問界M7可以明顯感覺調校和設計層面有可提升空間，理想L7則是中規中矩。

關于零百加速部分，理想L7官方數據為5.3秒，新嵐圖FREE和新問界M7的官方數據均為4.8秒。但實測部分，理想L7的成績為5.64秒，新嵐圖FREE為4.93秒，考慮到環境等因素，這個成績還是值得肯定的。但新問界M7的6.36秒零百加速屬實有些說不過去，尤其是結合官方數據，一瞬間也是讓人有些失望。

至于麋鹿測試方面，如果說新嵐圖FREE給大家的是驚喜，則新問界M7帶來的卻是驚嚇了。從視頻中不難看出，新嵐圖FREE成功通過72km/h麋鹿測試時，車身姿態保持的可圈可點，可新問界M7在通過65km/h麋鹿測試時，后輪已經騰空，這個差別就有點大了。

或許有小伙伴會說，新問界M7主打的是家用，但是別忘了還有理想L7，同樣的測試環境，理想L7雖然沒有新嵐圖FREE給力，但是也以68km/h的速度通過了麋鹿測試。

歸根到底，之所以在操控層面差別這么大，除了動力和調校的關系，硬件也是關鍵因素。新嵐圖FREE和理想L7都采用了前雙叉臂后多連桿運動獨立懸掛，新問界M7則還用的是前麥弗遜式后多連桿獨懸。

新嵐圖FREE的高性能空氣懸架，支持上下100mm高度調節，也是提升車輛舒適性和操控性的關鍵。高能模式下，車身的降低顯然可以讓這輛SUV變得和性能車一樣平穩、好開。這也是為什么測試人員在激烈打方向的時候，新嵐圖FREE依舊有著不錯車身姿態的關鍵。

至于說安全性部分，三款車的車身剛性都無需擔心，在側坡測試中，大家都能輕松打開/關閉后備廂，縫隙都絲毫不差。但是在制動距離方面，新問界M7的表現似乎又讓大家失望了。比起新嵐圖FREE的36.31米和理想L7的37.67米，新問界M7的38.11米屬實有點難堪，要知道制動距離可是關系到用車人生命安全的重要因素。

最后說的則是綜合通過性測試路段，擁有空氣懸架的新嵐圖FREE自然不用擔心通過性。從測試結果來看，擁有魔毯底盤的理想L7也比新問界M7更適合走一些非鋪裝路面。所以，大家認為嵐圖、理想、問界旗下三款SUV誰才是真·實力派選手呢？