一直以來深藍S7都以它的顏值和內飾吸引了一眾粉絲，但實話實說，這兩點確實很能打，今天就不再給大家贅述，深藍S7增程版外觀、內飾和純電版并無差別，但是最大的差別也是今天我們要聊的重點。

首先就是深藍S7增程版是基于EPA1平臺打造的，是深藍汽車行業首創的全電數字平臺，該平臺具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術特征，兼容純電、增程等多動力形式，并采用了體積非常小的超集電驅系統，而且傳動效率也不低。

既然是增程版肯定就得有發動機了，只不過發動機是用來發電的而已，但是有的人免不了會擔心車輛的靜謐性，深藍S7增程版采用了NVH智能平衡策略，利用雙層軟件架構平衡算法，優化增程器運行策略，減小發動機啟動時振動和全工況扭振，親身體驗后靜謐性確實還可以，加之前車窗采用了雙層夾膠玻璃，就算在饋電急加速時車內的發動機噪音也不是很大。

除此以外還針對發電機的振動做了優化，主動注入一種與發電機內部波動電流大小相等、方向相反的反向電流，主動抑制電流和扭矩的波動，從而優化發電機的振動和噪聲。同時還會根據車輛電量情況、駕駛環境以及導航路線路況智能調整發動機效率，一切目的都是為了降低發動機對車內靜謐性的影響。

一直以來有些主機廠的增程車型為了提高續航而簡單粗暴的去增加電池容量或者增大油箱容量，這種做法實屬是有點自欺欺人，有別于某些車企，深藍S7增程版采用了自研的超級增程技術，擁有最高1120km的超長綜合續航里程，可實現遠途出行需求，綜合了純電和燃油優點于一身，最高200km的超長純電續航里程，可以滿足日常上下班的通勤代步，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補能不便等各種問題。

此外，電驅總成效率95%，發動機與發電機效率可以高效匹配，發動機與發電機直連效率99.9%，效率提高了，自然油耗就降低了；通過高壓縮比深度阿特金森循環、多段分區調頻技術、智慧能量管理控制技術、微核高頻脈沖加熱等多項技術創新加持，讓深藍S7增程版發電機最高效率達到96%，1L油發電約3.3度，讓燃油發揮更高價值，綜合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在饋電狀態下，深藍S7依然擁有CLTC低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表現，可以顯著減低用車成本 。

最后是大家關注安全問題，深藍超級增程基于iBC數字電池管家，通過２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群，實現了24小時電池全方位監控，10毫秒極速報警，有效避免了電池熱失控問題，以實現電池的不起火、不冒煙、零熱失控。除了優秀的熱失控管理系統，隨車配備的主動安全配置也超過20多項，例如行車預警、緊急剎車、主動避險、影像輔助、透明底盤等，足夠讓你用的放心了吧！