說起來本田在中國的一個汽車市場上面可以說是有著不錯的一個感官，在整體上面的一個樣式整體上面的發展也是相當到位的，一句話叫做“一日本田，終生本田”可以說是形容的比較恰當了，但是在整體上面的發展不錯的情況下，有一些的問題也是需要考慮的，前些日子的時候一個機油門也是暴露出來了很多的不足在里面的，這也是不可否認的事實，但是整體上面的一個實力的體現也是有點的。

在一些的自家車型上面本田依舊是有著很扎實的實力，像是本田的雅閣，現在的混動雅閣在混動的一個領域上面是有著相當扎實的技術的展現，而在自家的車型的布局上面還是相當到位的，今天我們要說的是本田在全世界都是享有聲譽的一個不錯的車型——本田飛度。本田飛度的歷史并不算是很久遠，相比自家的兄弟思域來說的話是差的很多的，但是在世界范圍中的一個影響力是非常到位的，這一點是沒有任何問題的。

第一代的飛度創始于2001年，當時的本田是想建立一臺不錯的小型車，能在盡量迷你的一個身材上面得到更多的一個使用空間，也就是MM理念，就是機械空間最小化，乘坐空間最大化的一個理念，所以在這樣的一個想法下的飛度有著極為夸張的一個內部空間的使用，加上魔術座椅這種喪心病狂的東西，幾乎是在同級別中沒有什么對手，所以在當時剛剛上市沒多久的飛度就成就了“日本年度車”的稱號，第二年更是成為了當時日本的新車銷量冠軍。

這樣的一個飛度可以說是在實力和整體的一個感官上面都是得到了大家的一個認可，而經過了三代演變之后的飛度自身依舊是保持著MM的理念讓自身的一個重量是得到了極大的減弱，而且省出來的這些重量正好是大家喜聞樂見的一個改裝的空間，而第三代的飛度底盤代號GK5，所以三代的飛度在大家的改裝圈中成為了“超跑KG5”，現在第三代的2018款飛度搭載的是1.5L發動機，最大功率131馬力，最大扭矩155Nm，在一眾的兩廂小車上面可以說是很出色的一個數據，但是小鋼炮就算了。

第三代的飛度在自身的設計上面也是比較虎的，不錯的前臉設計樣式年輕化的程度是比較到位的，而這一代的飛度有著叫做勁酷刀鋒式雙腰線”的設計，這樣一個狂野的設計是在眾多的小型車上面十分不多見的，尾部的豎置尾燈的設計在辨識度與自身的一個樣式的整體呈現都是蠻到位的。內飾上面集成化的一個中控是在實用性上面很到位的，而飛度4096x1695x1525mm的長寬高與2530mm的軸距雖然是不怎么起眼，但是MM理念下的飛度在空間上面的使用達到了一種極致，5擋手動和CVT變速箱，油耗更是降低到了5.3L。

飛度可以說是一款要情懷有情懷，要實用就實用到底的小車，在整體的一個設計與感官上面飛度都是有的，而現在2018款的三代飛度有著最高0.7萬的下降，入門車型到了6.68萬。整體上面還是比較厚道的。