【導語：隨著汽車新能源時代全面到來，汽車電氣化改革的同時也推進智能化發展，當越來越多的造車新勢力開始著眼于智慧座艙這一新賽道，未來汽車市場會有什么樣的變化呢？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

近幾年來，無論是國內的造車新勢力，還是傳統的老牌車企，愈發專注車內乘客的駕駛體驗以及娛樂享受，隨著網絡技術以及硬件配置的發展，智慧座艙的比拼已開始。

近日，高合汽車正式發布了自研的高算力智能座艙平臺，首發搭載高通驍龍8550旗艦算力芯片，未來可能使用國產高端芯片。高合汽車創始人丁磊在發布會上表示，智能座艙平臺將于今年12月在高合HiPhi X上小范圍內測，2024年一季度批量上車。在新能源汽車市場中，愈發激烈的競爭使得智慧座艙成為各大車企的必備配置。

此次高合發布的自研高算力智能座艙平臺采用高通QCS 8550芯片，力爭智能座艙算力天花板，讓車機性能堪比旗艦手機，當越來越多的車企開始自研智慧座艙，華為、百度等為車企解決智能汽車的方案是否依舊吃香?

智慧座艙熱潮掀起

自2023年上海車展以來，“智能駕駛”、“智能座艙”頻繁出現在汽車領域之中，眾多車企開啟了智能化賽道，自研智慧座艙成為新的競爭領域，汽車座艙徹底擺脫傳統網絡化，而是向更高層次的智能化發展，內飾配置已經不再是定義車型高端的唯一標準，更加智能的車機系統以及人性化的科技配置逐漸占據消費者的內心。

當前，汽車消費群體逐漸年輕化，對于新時代的年輕消費者，座艙的智能化成為購車的重要參考因素之一，純電車型也會以智能化作為宣傳重點，這對于智慧座艙的需求也在推動該領域的發展，同時也有人展望未來，汽車并不僅僅是單純的交通工具，還會因為智慧座艙以及自動駕駛的發展成為智能的移動空間。對于消費者而言，當前現有的中控屏幕以及人機交互已經無法滿足智能生活的需求，人性化與智能化的智慧座艙才是未來的終極目標。

目前，智慧座艙市場規模在不斷擴大，興起于2021年的智慧座艙市場空間超過400億美金，在國內市場，有專家預計2030年智能座艙規模將達到37%。面對巨大的市場藍海，對于各大車企而言這正是最好的機遇，根據億歐數據顯示，2022年國內智能座艙領域投融資金額達到26.8億元。

車企自研之路開啟

越來越多的主流車企已經在智能座艙領域上持續發力，開啟自研道路。高合自研的高算力智慧座艙集合高通公司前沿技術，采用芯片并聯與車規級系統開發方式，可達到96 Tops的超高算力，主要圍繞人機交互系統以及車機界面，通過大模型技術構建多場景、多模態語音系統，更快更智能的語音帶來不小便利；小鵬汽車在旗艦車型小鵬G9上搭載了“5D音樂座艙”，顛覆傳統3D音效、觸覺和嗅覺的組合，增加了視覺以及動感上的新體驗，“5D音樂座艙”主要圍繞車內乘客的娛樂體驗以及舒適享受，可調節的空調風口以及座椅位置、伴隨場景切換的香氛以及出色音響的視聽體驗，精準把握當代年輕消費者的需求；理想汽車在智慧座艙的方向則主打沉浸式家庭影院，加入HUD安全駕駛交互抬頭顯示屏，中央控制屏幕與副駕駛娛樂屏幕采用15.7英寸的3K車規級OLED屏幕，同時在后艙增加車規級娛樂屏幕，實現五屏三維空間交互，配置立體3D攝像頭，支持乘客通過手勢與娛樂屏交互。

從各大車企在智慧座艙領域的發展上來看，大多數車企主要圍繞智慧屏幕、多場景交互、算力提升等幾個方面，以滿足消費者的個性化與智能化需求。造車新勢力傾向于采用實時三維開發平臺Unity作為智慧座艙的解決方案，有科技感但在智能化上仍然還有很大的提升空間。

互聯網大廠的商業自信

面對越來越多車企開啟智慧座艙的自研之路，以華為、騰訊、百度為代表的互聯網大廠并沒有過大的壓力。在智能化發展上，這些互聯網大廠擁有龐大的資源以及技術優勢，在一定程度上可以彌補車企自研智慧座艙的智能化短板。

華為打造的鴻蒙智慧座艙系統被應用于問界新M7、阿維塔11等多款車型中，可極速連接手機，使得手機終端硬件的計算能力、定位導航能力，實現深度融合，車機系統完全變成終端鴻蒙手機系統，在算力方面有大的提升；騰訊采用的座艙解決方案則聚焦于騰訊智駕地圖，基于高精地圖、ADAS地圖構建更加智能的駕駛路線，同時極為豐富的車載APP也增加了更多娛樂性。互聯網大廠擁有著屬于自己的商業自信，相對于車企而言，這些互聯網公司憑借廣泛的應用生態和人工智能技術，在算力方面遠勝于前者，但兩者各有所長，車企與互聯網公司的合作也成為當前一大趨勢。

點評

在新能源汽車時代全面到來之際，汽車座艙的智能化的浪潮來勢洶洶，越來越多造車新勢力將在這一新賽道上展開激烈的角逐，同時互聯網公司在智慧座艙領域的介入，也會讓整個市場變得更加熱鬧。

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