當手機廠商紛紛跨行汽車領域的時候，蔚來卻反向操作，要進入手機領域，對于跨界經營，我們一直持開放態度，因為全新行業進入之后會給原行業帶來與眾不同的思維方式，從而讓產品有所不同。

那么，蔚來為什么非要自己生產手機？如果說蔚來當前已經盈利，這種做法很好理解，無論為增加客戶粘性還是跨界嘗試都能講得通，但在虧損情況下進入一個處在瓶頸期的領域，著實讓人費解。畢竟消費者當前的換機周期明顯拉長，而且手機本身在功能上也遇到了瓶頸，并沒有塞班轉安卓或iOS時，能夠提供給大家的那種新鮮感了，同時主流安卓手機也已經解決了卡頓問題，倒是蘋果手機用的時間一長，卡頓問題會比較突出。

這個時候，蔚來造手機的最大因素，或許就是為了給客戶提供更完整的服務。根據蔚來調查，其用戶群體中使用安卓和蘋果手機的用戶幾乎對半，但蘋果用戶卻不能使用NFC鑰匙，根本原因就是蘋果手機沒有向蔚來開通第三方NFC權限。功能的缺失不一定給用戶造成不便，但卻讓蔚來的豪華感顯得有些干癟。為提供更完善的服務，以蔚來這種能把補電車開進西藏，以及人肉給高速電站換電的精神來看，開發出一款屬于蔚來用戶手機的不正常舉動，也完全正常。

而且，開發手機也是在完善蔚來的產品生態。以蔚來的調性，這種看似沒有必要，但卻略微傲嬌，能凸顯格調的事，一定會做，就像NIO Radio。

那么，蔚來手機會賣給誰？銷量又會怎么樣？

據說蔚來手機定位高端，起售價基本在7000元上下。如此高價的手機，注定了蔚來手機不會熱銷，他的用戶群體一大部分肯定會來自蔚來車主，還有一小部分來自電子產品發燒友。但這兩類用戶都會抱著獵奇心態購入蔚來手機，當然也不排除蔚來會實施買車送手機活動。

所以，蔚來手機消費完這波獵奇用戶后，其銷量將進入平穩期，并不會有太大起色。但如果蔚來能給手機行業帶來革命性的改變，如同塞班到安卓的轉換，那么蔚來手機必然會一炮而紅，但這種可能性幾乎沒有。雖說蔚來基于QNX開發了車機系統，并非安卓，但黑莓開發QNX系統也并沒有在手機領域掀起太大波浪，而是給了車機。

因此，蔚來手機在我們看來，或許與格力手機的結局差別不大。畢竟小米上了徠卡，也用過哈曼卡頓；ViVO上了蔡司；oppo上了哈蘇；華為有鴻蒙，這些都是明擺著的賣點和競爭壓力，蔚來在這種極度內卷的氛圍中，作為入局新手想要輕松突圍，談何容易？能被更多消費者記住，蔚來手機就已經獲得了成功。